Beschreibung
FAP 1.6 HDi 68 kW mit Katalysator K638 Citroën Peugeot F026N 64000 km
Produktbeschreibung
Originaler kompletter Dieselpartikelfilter (FAP/DPF) für 1.6 HDi Motoren mit integriertem Katalysator. Dieses Bauteil kombiniert Partikelfilter und Abgaskatalysator in einer Einheit und stammt aus einem Fahrzeug mit 64.000 km Laufleistung. Auf den Fotos ist am Austritt erkennbar, dass keine sichtbaren Rußablagerungen vorhanden sind – ein Hinweis auf funktionsfähige Filterung und regelmäßige Regeneration.
Funktion und Nutzen
Der Dieselpartikelfilter fängt Rußpartikel aus dem Abgasstrom auf und reduziert so die Partikelemissionen erheblich. In Kombination mit dem Katalysator werden unverbrannte Kohlenwasserstoffe und NOx-Emissionen weiter reduziert. Eine intakte FAP/DPF ist wichtig für Abgasnormen, Motorleistung und den Kraftstoffverbrauch.
Typische Ausfallursachen
FAP/DPF-Einheiten fallen meist aus durch Verkokung bzw. ständige Verstopfung infolge ungünstiger Fahrzyklen (viele Kurzstrecken), übermäßigen Ölverbrauch des Motors oder defekte Sensoren (Differenzdruck-, Temperatur- oder Lambdasensoren). Auch beschädigte oder undichte Abdichtungen und Auspuffverbindungen führen zu Problemen bei Regenerationsvorgängen.
Wie oft muss ein FAP gewechselt werden?
Die Lebensdauer variiert stark nach Fahrprofil: Bei überwiegender Autobahnfahrt und regelmäßiger, erfolgreicher Regeneration können FAP-Einheiten weit über 150.000 km halten. Bei häufigen Kurzstrecken oder Motorproblemen können Verstopfungen jedoch bereits deutlich früher auftreten. Eine Sichtprüfung, Differenzdruckmessung und Auslese von Fehlerspeicherdaten geben Aufschluss über den Zustand.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Originalteile für Citroën und Peugeot
- Modell: 1.6 HDi, 68 kW
- Produktcodes: F026N, 9803421780, 9803421180, 9803421880
- Weitere Nummern: 173840, 174066
- Laufleistung: Ca. 64.000 km
- Besonderheit: Integrierter Katalysator + Partikelfilter (komplette Einheit)
- Kompatible Modelle (Beispiele): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Empfehlungen zur Montage
- Vor Arbeiten Fahrzeug abkühlen lassen. Abgasanlage kann sehr heiß sein.
- Fahrzeug sicher anheben und gegen Wegrollen sichern.
- Sensoren (Lambdasonden, Druck- oder Temperaturfühler) vor dem Abtrennen markieren und vorsichtig lösen. Diese prüfen und bei Beschädigung ersetzen.
- Abgasklemmen und Dichtungen erneuern. Korrodierte Schellen oder Dichtungen verursachen Undichtigkeiten und Fehlfunktionen.
- Nach Einbau auf Dichtheit prüfen und Fehlerspeicher auslesen. Bei Bedarf eine Zwangsregeneration mit geeignetem Diagnosegerät durchführen.
- Empfohlen für Werkstätten und erfahrene Heimwerker mit Zugang zu Hebebühne und Diagnosetool.
Warum dieses Bauteil häufig defekt ist
Hauptgründe für Ausfall sind: anhaltende Verkokung durch Kurzstreckenbetrieb, erhöhter Motorölverbrauch (führt zu Verunreinigung des Filters), fehlerhafte Abgas- oder Temperaturfühler und Undichtigkeiten in der Abgasanlage. Solche Ursachen verhindern die nötige Regeneration des Filters und führen langfristig zu Verstopfung.
Hinweis zum Zustand
Der hier angebotene Filter ist eine komplette Originaleinheit mit Katalysator. Auf dem Bild ist am Auslass keine Rußablagerung sichtbar; der Filter wurde mit ca. 64.000 km Fahrleistung demontiert.
Sinnvolle Zusatzprüfungen vor Einbau
- Differenzdruckmessung über den FAP zur Bestimmung von Sättigungsgrad.
- Überprüfung der Motoröl-Eigenschaften und des Ölverbrauchs.
- Kontrolle der Abgas- und Temperaturfühler sowie EGR-System auf Funktion.
Dieses Bauteil eignet sich speziell für Werkstätten und ambitionierte Selbermacher, die eine originale, komplette DPF-/Katalysator-Einheit für 1.6 HDi-Fahrzeuge suchen. Durch die angegebenen Produktcodes und Modellhinweise lässt sich das Ersatzteil gezielt finden und montieren.
