Beschreibung
ABS-/ESP-Steuergerät ATE für Citroën C3 – 9649028880 / 10.0206-0101.4 / 10.0960-1125.3 / 4541C1
Passend für Stellantis Citroën/Peugeot Fahrzeuge. Originalteil ATE mit folgenden Referenzen und zusätzlichen Teilenummern, häufig gesucht unter der OE-Nummer 9649028880 oder der ATE-Nummer 10.0206-0101.4. Ideal für Werkstätten und Heimschrauber, die Ersatzteile gezielt per Teilenummer finden möchten.
Komplettes ABS-/ESP-Modul inklusive Hydraulikeinheit und Pumpenaggregat. Speziell geeignet für Citroën C3 Pluriel mit 1.6 16V Sensodrive. Der Aggregatblock reguliert den Bremsdruck an den Rädern in ABS- und ESP-Situationen und enthält die elektrische Steuerung sowie das Pumpenmotorpaket. Lieferzustand: geprüft, voll funktionsfähig, inklusive kurzem Kabelstrang zur direkten Montage.
Technische Informationen
- Hersteller: ATE (für Stellantis/Citroën)
- Modell: Citroën C3 Pluriel, Citroën C3, Citroën C2 (1.6 16V Sensodrive)
- Teilenummern: 9649028880, 10.0206-0101.4, 10.0960-1125.3
- Weitere Nummern: 4541C1, 454190, 4541S0, 454294, 454295
Funktion und Anwendung
Das Modul steuert ABS- und ESP-Funktionen: Erfassung der Raddrehzahlen, Regelung der Bremsdruckventile sowie Aktivierung der Hochdruckpumpe zur Druckaufrechterhaltung bei Antiblockiersituationen. Bei Ausfall kann die Fahrstabilitätsregelung und das Antiblockiersystem deaktiviert werden, was zu eingeschränkter Fahrsicherheit führt. Nach Einbau sind in der Regel Entlüftung der Bremsanlage und eine elektronische Rücksetzung/Kodierung mittels geeignetem Diagnosegerät erforderlich.
Häufige Ausfallursachen
- Korrosion am Hydraulikblock oder in den Bremsleitungsanschlüssen durch Feuchtigkeit
- Elektronische Defekte durch Feuchtigkeitseintritt oder Wackelkontakte an Steckverbindern
- Defekter Pumpenmotor oder verschlissene Ventilkomponenten
- Beschädigte oder gealterte Kabelstränge, vor allem in Bereichen mit hoher Belastung
- Verschmutztes oder kontaminiertes Bremsflüssigkeitsmedium führt zu erhöhter Belastung der Komponenten
Wechselhinweise / Empfehlungen zur Montage
- Fahrzeug sicher aufbocken und gegen Wegrollen sichern.
- Vor Beginn Batterie-Minuspol abklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
- Zugang zum ABS-Aggregat verschaffen (in vielen Modellen im Motorraum in Nähe des Bremskraftverstärkers montiert); Schutzabdeckungen entfernen.
- Elektrische Steckverbindungen vorsichtig lösen und auf Korrosion prüfen.
- Bremsleitungen sichern und gegebenenfalls Bremsflüssigkeit ablassen, um Leitungen zu lösen; Anschlussstellen vor Wiedermontage reinigen.
- Altes Aggregat lösen, neues Aggregat mit kurzem Kabelstrang anbauen und elektrische Steckverbindungen korrekt einrasten.
- Bremsanlage vollständig entlüften und Bremsflüssigkeit gemäß Herstellervorgaben erneuern, falls verschmutzt.
- Nach dem Einbau Fehlercodes mit geeignetem Diagnosegerät auslesen, löschen und die ABS/ESP-Einheit kalibrieren bzw. adaptieren (z. B. mit herstellerspezifischem Diagnosegerät wie Diagbox/Tech2 oder vergleichbarem).
- Auf Dichtheit der Leitungen und einwandfreie Funktion bei Testfahrt achten.
Warum das Teil am häufigsten ausfällt
Korrosion und Feuchtigkeit sind die häufigsten Ursachen: Elektronische Komponenten und Hydraulikventile reagieren empfindlich auf eindringendes Wasser und aggressive Umwelteinflüsse. Zusätzlich führen verschmutzte Bremsflüssigkeit, mechanische Beanspruchung der Pumpenmotoren sowie Alterung der Dichtungen zu Ausfällen. Symptome sind ABS-/ESP-Warnleuchten, pulsierendes Bremspedal, hörbare Pumpengeräusche oder eingeschränkte Bremsregelung.
Diese Einheit ist besonders für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker geeignet, die Ersatzteile zielgenau per Teilenummer suchen. Die angegebenen Referenzen erhöhen die Auffindbarkeit in Suchmaschinen und erleichtern die schnelle Zuordnung zum passenden Fahrzeug.
