ABS ESP ATE Pumpe + Verkabelung Citroën C5 II 10.0960-1147.3 4541F0

Beschreibung

Steuermodul, Pumpe, Einheit, Würfel ABS ESP ATE CITROEN C5
Es handelt sich um einen 2.0 HDI RHR Kombi aus dem Jahr 2006
Mit einem Stück Kabelbaum

Teilebeschreibung

ABS/ESP-Einheit ATE (Steuermodul + Hydraulikpumpe) für Citroën C5 II-Fahrzeuge. Hierbei handelt es sich um eine komplette ABS/ESP-„Würfel“-Baugruppe einschließlich eines Kabelbaumstücks, die die Verkabelung bei der Reparatur einer beschädigten Installation oder dem Austausch eines Steckerteils erheblich erleichtern kann. Dieser Teil ist entscheidend für die ordnungsgemäße Funktion des Bremssystems und der Stabilisierungsassistenten (ABS/ESP) – im Falle einer Fehlfunktion äußert sich diese typischerweise in der Einschränkung oder dem Ausfall dieser Funktionen.

Wird häufig nach Einheitennummern (ATE/PSA) gesucht. Nachfolgend listen wir alle verfügbaren Codes auf, um die Nachverfolgung und Zuordnung zu einem vorhandenen Teil zu erleichtern.

Technische Informationen

• Hersteller: ATE
• Modell: Citroën C5 II
• Andere Nummern: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Produktcodes

• Produktcodes: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typischerweise für den Austausch von ABS-/ESP-Modulen können die genauen Schritte je nach spezifischem Design und Ausstattung des Fahrzeugs variieren. Nachfolgend finden Sie eine praktische Vorgehensweise beim Austausch dieser Art von Teilen.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie alle Teilenummern (PSA/ATE) mit dem Altteil: insbesondere 9657061080 und 10.0960-1147.3.
• Überprüfen Sie, ob ein Stück Kabelbaum enthalten ist und ob die Leitungen, die Isolierung oder die Anschlüsse beschädigt sind.
• Überprüfen Sie den Zustand des Gerätekörpers visuell: Risse, Spuren von Bremsflüssigkeit, mechanische Beschädigungen, oxidierte Stifte im Stecker.
• Empfehlung aus der Praxis: Machen Sie vor der Demontage ein Foto der Verkabelung und der Lage der Anschlüsse für einen einwandfreien Aufbau.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Übliche Werkstattwerkzeuge (Schlüssel-/Steckschlüsselsatz, Schraubendreher, Zange)
• Geeignete Reinigungsmittel (Kontaktreiniger, Lappen)
• Diagnose zur grundlegenden Überprüfung des Systems nach der Montage (gängige Praxis)
• Material zur sicheren Befestigung der Verkabelung (Bänder etc.)

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung und bereiten Sie den Zugang zur ABS/ESP-Einheit vor.
2. Trennen Sie die Batterie ab (normalerweise immer bei Elektronikmodulen und Verkabelungsarbeiten).
3. Reinigen Sie den Bereich um das Gerät herum, um zu verhindern, dass Schmutz in die Anschlüsse und umliegenden Teile gelangt.
4. Trennen Sie den/die elektrischen Stecker des Geräts – führen Sie die Entriegelung vorsichtig durch, ohne über die Kanten des Steckers zu hebeln.
5. Wenn Verkabelungsarbeiten Teil der Reparatur sind: Überprüfen Sie den Originalkabelbaum und bereiten Sie die Verbindung/Lagerung so vor, dass er nicht unter Spannung steht oder mit scharfen Kanten in Berührung kommt.
6. Demontieren Sie die Gerätehalterung und entfernen Sie das alte Teil.
7. Bauen Sie das neue Gebrauchtteil in die Halterung/Aufbewahrung ein und ziehen Sie die Befestigungselemente entsprechend der gängigen Praxis entsprechend an (spezifische Werte sind vom Hersteller vorgegeben).
8. Schließen Sie den/die Stecker an und prüfen Sie, ob die Verriegelung richtig „klickt“ und der Stecker spielfrei sitzt.
9. Lagern und sichern Sie die Kabel so, dass sie keinen Vibrationen, Hitze oder Reibung ausgesetzt sind.
10. Schließen Sie die Batterie an.
11. Führen Sie gemäß dem üblichen Verfahren eine grundlegende Überprüfung der Instrumententafel (Beleuchtung) und der Funktion des Bremssystems durch.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Überprüfen Sie, ob sich das System nach dem Starten nicht ungewöhnlich verhält (ABS/ESP-Leuchten leuchten ständig usw.).
  • Stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse halten und dass die Verkabelung nirgendwo reibt oder zieht.
  • Machen Sie eine sorgfältige Probefahrt und überprüfen Sie die Bremsfunktion unter sicheren Bedingungen.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Ungesicherter Stecker → Überprüfen Sie nach der Montage immer physisch die Befestigung und den richtigen Sitz.
  • Schäden an der Verkabelung (Zug, Reibung, scharfe Kanten) → Bündel ordnungsgemäß lagern, Schutz und Fixierung verwenden.
  • Austausch von Teilen basierend auf ähnlichem Aussehen → Folgen Sie den ATE/PSA-Nummern auf dem Etikett/Gerät.
  • Batterie nicht abgeklemmt, wenn Sie an der Elektroinstallation arbeiten → immer abklemmen, Sie verringern das Risiko einer Beschädigung der Elektronik.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Feuchtigkeit und Korrosion im Bereich von Steckern und Pins (oxidierte Kontakte, Übergangswiderstände).
  • Schäden an der Verkabelung (Abrieb, Kabelbruch, fehlerhafte Kabelbaumreparaturen) – dieser Artikel enthält ein Stück Kabelbaum, das häufig das Stecker-/Installationsproblem löst.
  • Vibrationen und mechanische Beanspruchung, die zum Lösen von Anschlüssen oder zur Beschädigung der Befestigung führen.
  • Elektrische Überspannung / schlechte Erdung, die die Elektronik des Moduls beschädigen kann.
  • Alter und thermische Belastung – allmähliche Verschlechterung elektronischer Komponenten im Laufe der Zeit.