ABS-Pumpe ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Beschreibung

Steuermodul, ABS-Pumpe, Einheit, ABS-Würfel ATE CITROEN C2 und C3 PEUGEOT 207
Mit einem Stück Verkabelung

Teilebeschreibung

Die ABS-ATE-Pumpe (Hydraulikblock mit Steuermodul) ist ein wichtiger Bestandteil des Bremssystems – sie regelt den Druck in den Bremskreisen, damit die Räder bei starkem Bremsen nicht blockieren. Dieses gebrauchte Teil ist für die Fahrzeuge Citroën C2, Citroën C3 und Peugeot 207 konzipiert und wird mit einem Stück Kabel geliefert, das oft den Austausch erleichtert, wenn der Stecker beschädigt oder die Kabel korrodiert sind.

Wenn Sie ein Teil anhand der Nummer suchen, überprüfen Sie die Codeübereinstimmung direkt am Gerät – bei ABS ist dies für die korrekte elektrische und hydraulische Leistung unerlässlich.

Technische Informationen

• Hersteller: ATE
• Modell: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Andere Nummern: 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Produktcodes

• Produktcodes: 9651412080; 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Installationsempfehlungen

Generell/typisch für das ABS-Modul/die ABS-Pumpe, das genaue Verfahren kann je nach Fahrzeugdesign und Bremssystemkonfiguration variieren. Nachfolgend finden Sie ein praktisches Universalverfahren, das in der Praxis am häufigsten verwendet wird.

1) Vor dem Zusammenbau (Prüfung des Gebrauchtteils)

• Vergleichen Sie alle Codes auf dem Gerät (z. B. 9651412080, 10.0207-0011.4) mit dem alten Teil.
• Überprüfen Sie, dass die Anschlüsse und Kabelstücke nicht gebrochen, zerrissen oder oxidiert sind.
• Inspizieren Sie den Blockkörper: Risse, beschädigte Auslassgewinde, Spuren von Flüssigkeitslecks.
• Stellen Sie sicher, dass die Befestigungspunkte nicht deformiert sind und dass das Gerät nicht mechanisch beschädigt wurde.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen)

• Grundsatz Schlüssel und Ratschen, Erweiterungen je nach Ausführung
• Bremsleitungsschlüssel (um das Abreißen des Sechskants zu minimieren)
• Saubere Lappen, Entfetter, Schutzhandschuhe
• Bremsenentlüftungsmaterial (Behälter/Schlauch oder Entlüftungsprodukt)

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung und bereiten Sie eine saubere Arbeitsumgebung vor (Bremshydraulik ist schmutzempfindlich).
2. Trennen Sie die Batterie ab (dies ist eine gängige sichere Vorgehensweise bei elektrohydraulischen Einheiten).
3. Greifen Sie je nach Fahrzeugversion auf die ABS-Einheit zu (entfernen Sie die blockierenden Abdeckungen/Halterungen).
4. Markieren Sie die Position der Bremsleitungen, damit die Schaltkreise beim Zusammenbau nicht vertauscht werden.
5. Trennen Sie den/die elektrischen Stecker und überprüfen Sie den Zustand der Stifte (verbogene Stifte, Oxidation, lockere Verriegelung).
6. Lösen und trennen Sie die Bremsleitungen vorsichtig mit einem geeigneten Schraubenschlüssel. Halten Sie die Enden sauber und minimieren Sie das Eindringen von Schmutz.
7. Lösen Sie das Laufwerk und entfernen Sie das alte Teil.
8. Bauen Sie die ABS-ATE-Einheit ein, setzen Sie sie richtig in die Halterung ein und befestigen Sie sie.
9. Schließen Sie die Bremsleitungen in der ursprünglichen Reihenfolge an, schrauben Sie sie zuerst von Hand ein, um ein Abreißen des Gewindes zu verhindern, und ziehen Sie sie dann fest.
10. Schließen Sie die elektrischen Anschlüsse an und sichern Sie die Steckerverriegelungen. Überprüfen Sie, ob am mitgelieferten Kabelstück Spannung anliegt.
11. Bauen Sie die demontierten Abdeckungen/Halterungen wieder zusammen und überprüfen Sie die Verkabelung und Rohre visuell (damit nichts an der Karosserie reibt).
12. Schließen Sie die Batterie an.
13. Entlüften Sie das Bremssystem gemäß dem Standardverfahren für das Fahrzeug (einige Systeme erfordern möglicherweise eine Diagnose zum Entlüften/Aktivieren des ABS-Schaltkreises – befolgen Sie das Serviceverfahren).

• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung

  • Überprüfen Sie alle Anschlüsse am Gerät und an den Bremsleitungen auf Dichtheit (keine Flüssigkeitslecks).
  • Überprüfen Sie die Funktion des Bremspedals (feste Betätigung, kein „Durchsacken“).
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt erneut, ob Undichtigkeiten vorhanden sind und ob ABS-/Bremswarnleuchten vorhanden sind.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Bremskreise tauschen → Vor der Demontage alles markieren und in der gleichen Reihenfolge zusammenbauen.
  • Reißen Sie den Sechskant am Rohr ab → Verwenden Sie einen Bremsleitungsschlüssel, keinen gewöhnlichen Gabelschlüssel.
  • Verunreinigungen in der Hydraulik → sauber arbeiten, Rohrenden nicht längere Zeit offen lassen.
  • Unzureichende Entlüftung → gründlich entlüften; Nutzen Sie ggf. das Diagnoseverfahren des Herstellers.
  • Schlecht befestigter Stecker/Kabel unter Spannung → Überprüfen Sie nach dem Anschließen die Steckerverriegelung und die korrekte Kabelbaumführung.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Eindringen von Feuchtigkeit in die Elektronik und anschließende Korrosion von Kontakten oder internen Verbindungen.
  • Alter und thermische Belastung (Mikrorisse in den Verbindungen, Verschleiß der Kontakte im Stecker).
  • Verkabelungsschaden (gebrochene Drähte, Oxidation, schlechter Kontakt im Stecker).
  • Verunreinigung der Bremsflüssigkeit und Schmutz im System, der die Funktion des Hydraulikblocks beeinträchtigen kann.
  • Unfachmännisches Eingreifen bei der Demontage/Montage (gerissene Gewinde, gerissene Anschlüsse, beschädigte Anschlüsse).