Beschreibung
DPF 1,5 HDi 96 kW mit Katalysator Citroën Peugeot K761 S006 SF001
Originaler kompletter Dieselpartikelfilter (FAP/DPF) mit integriertem Katalysator für 1,5 HDi-Motoren (96 kW). Passend für ausgewählte Modelle von Citroën und Peugeot. Gebraucht, Laufleistung: 86.000 km. Auf den Fotos sind keine nennenswerten Rußablagerungen erkennbar und der Filter zeigt einen intakten Zustand.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter (Fahrzeuge mit 1,5 HDi-Motor, 96 kW)
- Produktcodes: K761, S006, SF001
- Weitere Nummern: 9833331780, 1647908880
Funktion
Der Dieselpartikelfilter (DPF/FAP) sammelt die Rußpartikel aus den Abgasen und reduziert damit Feinstaubemissionen. Der integrierte Katalysator unterstützt die Umwandlung von Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen. Regelmäßige Regeneration (Verbrennen der angesammelten Rußmenge) ist für die Funktion des Filters entscheidend.
Zustand und Hinweise zur Laufleistung
Dieser Filter wurde mit einer Laufleistung von ca. 86.000 km demontiert. Laut Bildmaterial sind keine signifikanten Rußablagerungen sichtbar, was auf eine funktionierende Regeneration hinweist. Der Filter wird als kompletter Austausch geliefert, inklusive integriertem Katalysator.
Montagehinweise
- Fahrzeug sicher aufbocken und Abgasanlage abkühlen lassen.
- Hitzeschutzbleche entfernen, Befestigungsflansche am Filter lösen (In- und Outlet).
- Elektrische Verbindungen und Sensoren (Temperatur-/Drucksensor) vorsichtig abklemmen und markieren.
- Auf Dichtungen/Gegenflansche achten und bei Bedarf ersetzen; korrekte Ausrichtung und Flanschdichtungen verwenden.
- Bei Einbau Drehmoment und Anzugsreihenfolge der Schrauben gemäß Fahrzeugspezifikation beachten.
- Nach dem Einbau Diagnosegerät verwenden: Fehler löschen, DPF-Adaptationen zurücksetzen bzw. eine Zwangsregeneration durchführen, um die Abgaswerte zu prüfen.
- Zusätzlich: EGR, Turbolader und Abgasrückführung prüfen, da diese Komponenten das Regenerationsverhalten beeinflussen.
Warum das Bauteil am häufigsten ausfällt
- Kurzstreckenbetrieb: Häufige Kurzstrecken verhindern die notwendige Temperatur für die Regeneration, wodurch sich Ruß und Asche ansammeln.
- Ölverbrauch/Motoröleintrag: Öldurchsatz in den Abgasstrom führt zur Aschebildung und Verkokung im Filter.
- Defekte Sensoren (Druck- oder Temperatursensor): Fehlende oder fehlerhafte Messwerte verhindern die Steuerung der Regeneration.
- Probleme mit der Abgasrückführung (EGR) oder Turbolader: Erhöhte Partikelproduktion und unvollständige Verbrennung belasten den Filter.
- Thermische und mechanische Belastung: Risse oder Brüche können durch extreme Temperaturwechsel oder Stöße entstehen.
Dieser originale FAP/DPF mit Katalysator ist eine wirtschaftliche Lösung für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die ein direkt einbaubares Ersatzteil mit bekannten OEM-Nummern suchen. Geeignet für den direkten Austausch in den genannten Modellen; technische Angaben und Nummern sind oben aufgeführt.
