Beschreibung
Original kompletter Dieselpartikelfilter (DPF) 1.6 e-HDI mit Katalysator für Citroën/Peugeot. Nur 136.000 km Laufleistung. Auf dem Foto des Auslasses ist erkennbar, dass der DPF einwandfrei funktioniert; es sind keine Rußablagerungen sichtbar.
Dieser originale Komplett-FAP inklusive integriertem Katalysator ist eine direkte Ersatzlösung für zahlreiche 1.6 HDi/ e-HDi Motorvarianten von Citroën und Peugeot. Durch die Integration von Partikelfilter und Katalysator wird die Abgasreinigung wiederhergestellt, Abgasgegendruck reduziert und Motorleistung sowie Verbrauch stabilisiert. Ideal für Kfz-Mechatroniker und ambitionierte Heimwerker, die Wert auf passgenauen Originalersatz legen. Produktcodes wie F026N oder die OE-Nummern werden häufig zur Suche verwendet und sind nachfolgend aufgeführt.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modell: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee
- Produktcodes: F026N, 9803421780
- Weitere Nummern: 9803421880, 9808329680
- Laufleistung: Ca. 136.000 km
Installationsempfehlung
Der Austausch sollte von einem erfahrenen Mechaniker oder versierten Heimwerker mit Hebebühne/Wagenheber und Unterstellböcken durchgeführt werden. Empfohlene Arbeitsschritte in Kurzform:
- Fahrzeug sicher anheben und gegen Wegrollen sichern.
- Batterie abklemmen, um elektrische Komponenten zu schützen.
- Vor dem Ausbau Steckverbindungen der Sensoren (Differenzdrucksensor, Lambdasonden) markieren und lösen.
- Abgasklemmen, Halterungen und ggf. Hitzeschilde entfernen. DPF mit Katalysator aus dem Abgassystem lösen.
- Neue Dichtungen/Gummilager und Schellen verwenden; Verschraubungen nach Herstellervorgabe anziehen.
- Vor Inbetriebnahme Fehlerspeicher auslesen und gelöschte Fehler, Sensoren sowie Regenerationsstatus prüfen; bei Bedarf Fehlerspeicher löschen und Adaptions-/Regenerationsprozedur durchführen.
Hinweis: Verwenden Sie stets neue Dichtungen und Befestigungsmaterialien. Schützen Sie Sensoren beim Ein-/Ausbau vor Beschädigung.
Häufige Fehlerursachen
Dieselpartikelfilter verstopfen überwiegend durch unvollständige Regeneration. Ursachen sind meist:
- Viele Kurzstreckenbetrieb ohne ausreichend heiße Langstrecken für die Regeneration.
- Defekte Differenzdrucksensoren, Temperatursensoren oder Lambdasonden, die die Regeneration verhindern.
- Übermäßiger Motorölverbrauch (z. B. durch verschlissene Turboladerdichtungen), wodurch Öl in den FAP gelangt und diesen verstopft.
- Probleme am Turbolader, EGR-Ventil oder an der Kraftstoffanlage, die zu erhöhtem Rußaufkommen führen.
- Mechanische Beschädigung oder keramische Schädigung des Filterkerns durch Überhitzung.
Lebensdauer: Abhängig vom Fahrverhalten und Wartungszustand liegt die praktische Lebensdauer häufig im Bereich von ~120.000 bis 200.000 km; starke Kurzstreckenbeanspruchung kann diese deutlich verkürzen.
Warum dieses Teil wählen
Als originaler Komplett-FAP mit integriertem Katalysator bietet dieses Teil Passgenauigkeit, geprüfte Materialqualität und die für eine saubere Abgasführung notwendige Konstruktion. Die gelisteten Produktcodes (z. B. F026N, 9803421780) erleichtern die Suche und die Zuordnung zum richtigen Fahrzeug.
Weitere Hinweise
Vor Einbau empfiehlt sich die Prüfung der zugehörigen Sensoren und der Abgasrückführung (EGR). Wird der Grund für die Verstopfung nicht behoben, kann der neue Filter ebenfalls schneller verschleißen. Das Produkt ist in dem angegebenen Zustand mit ca. 136.000 km Laufleistung vorhanden; Bilder zeigen den Auslassbereich ohne sichtbare Rußablagerungen.
