Beschreibung
Einspritzpumpe 2.0 HDI 100 kW RHR mit DELPHI-System 5ws40019 für Fahrzeuge von CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Ohne Kraftstoffdruckregler
Geprüft, mit Funktionsgarantie
Hochleistungs-Einspritzpumpe passend für 2.0 HDI (RHR) Motoren – ideal für Werkstätten und ambitionierte Selbermacher. Dieses DELPHI-Hochdruckmodul (5ws40019) liefert den erforderlichen Druck für die Einspritzung bei Motoren mit 100 kW Leistung. Kompatible Hersteller und gängige Referenznummern wie 9656391680, 9424A000A, 1920LP und 1921N3 machen die Suche und Zuordnung im Teilelager einfach. Die Pumpe wird ohne integrierten Kraftstoffdruckregler geliefert und ist daher in Systemen vorgesehen, bei denen der Regler extern sitzt oder andersweitig gelöst ist.
Technische Informationen
- Hersteller: Delphi
- Modell: 2.0 HDI RHR, 100 kW
- Produktcodes: 9656391680, 9424A000A, 5ws40019
- Weitere Nummern: 1920LP, 1921N3
Kompatible Fahrzeuge
Häufig verbaut in Modellen der Marken Citroën und Peugeot, unter anderem Citroën C5 (inkl. X7) und Peugeot 407. Darüber hinaus existieren Anwendungen bei einigen Modellen von Ford, Volvo und Mazda, abhängig von Motorversion und Ausstattung. Produktnummern dienen als gängige Suchkriterien.
Funktion und Nutzen
Die Einspritzpumpe erzeugt den für die Einspritzdüsen notwendigen hohen Kraftstoffdruck und verteilt diesen in der Einspritzphase zuverlässig. Eine intakte Pumpe ist entscheidend für Motorleistung, Laufkultur und Abgasverhalten. Bei Austausch oder Reparatur ermöglichen kompatible Ersatzpumpen schnelle Wiederinbetriebnahme und minimieren Ausfallzeiten in der Werkstatt.
Montagehinweise
- Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck reduzieren, bevor Leitungen geöffnet werden.
- Vor dem Ausbau Markierungen an der alten Pumpe und am Motor für die Timing-Position anbringen; beim Einbau exakte Ausrichtung und Fixierung beachten.
- Dichtungen, O‑Ringe und Befestigungsschrauben prüfen und bei Bedarf erneuern; ausgetrocknete Dichtungen ersetzen, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
- Nach Einbau Kraftstoffsystem sorgfältig entlüften (Mehrfachstarten mit vorgabenfreier Einspritzung bzw. Vakuumpumpe oder Diagnosegerät unterstützen), Leckagen prüfen und Motorlauf kontrollieren.
- Drehmomente und Einstellwerte nach Herstellervorgaben verwenden; bei Unsicherheit Herstellerangaben oder Reparaturhandbuch konsultieren.
Warum fällt das Teil am häufigsten aus?
Hauptursachen für Ausfälle sind Verschmutzung und Ablagerungen im Kraftstoff, mangelnde Kraftstoffqualität sowie mangelhafte Wartung (z. B. vernachlässigter Kraftstofffilter). Luft im System oder häufiges Trockenlaufen führen zu unzureichender Schmierung und können zu erhöhtem Verschleiß innerer Komponenten führen. Auch mechanische Belastung durch hohe Laufleistung oder falsche Montage (z. B. fehlerhafte Ausrichtung) begünstigt Defekte. Da diese Pumpe ohne integrierten Druckregler geliefert wird, können Probleme im externen Druckmanagement sich ebenfalls auf die Pumpe auswirken.
Praktische Hinweise für Werkstätten und Heimschrauber
- Teilenummern (9656391680, 9424A000A, 1920LP) beim Teileabgleich verwenden, um Verwechslungen zu vermeiden.
- Vor Einbau Kraftstofffilter wechseln und Sichtprüfung der Leitung auf Porosität und Korrosion durchführen.
- Nach Inbetriebnahme Fehlerspeicher auslesen und Motorparameter überwachen, um Fehleinstellungen frühzeitig zu erkennen.
- Regelmäßige Wartung und Verwendung sauberer Qualitätstanks minimieren das Ausfallrisiko und verlängern die Lebensdauer der Pumpe.
Diese Einspritzpumpe bietet eine solide Lösung für den Austausch in geeigneten 2.0 HDI-Anwendungen und erleichtert durch eindeutige Referenzen das Auffinden des passenden Ersatzteils im Online-Shop oder Lagerbestand.
