Beschreibung
Satz Einspritzdüsen SIEMENS 2.0 HDI 100 und 103 kW Klasse M – 9658194180 / 1980K8 / 1980Z4. Passend für CITROËN, FIAT, FORD, PEUGEOT und VOLVO. Ausgebaut aus einem Fahrzeug mit 191000 km Laufleistung; der Motor zeigte weder im Kalt- noch im Warmzustand Rauchentwicklung und lief gleichmäßig.
Kompletter Satz hochwertiger elektronisch gesteuerter Common‑Rail‑Einspritzdüsen von Siemens für 2.0 HDi Motoren. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die eine zuverlässige und passgenaue Lösung suchen. Häufig wird der Artikel über die OE‑Nummern (9658194180, 1980K8, 1980Z4) gesucht – ideale Suchbegriffe für schnelle Auffindbarkeit und sichere Bestellung.
Funktion und Vorteile
Einspritzdüsen sorgen für die präzise Dosierung und Zerstäubung des Dieselkraftstoffs im Brennraum. Diese Siemens‑Düsen liefern eine gleichmäßige Zerstäubung und ermöglichen saubere Verbrennung, stabile Leerlaufdrehzahl und gutes Ansprechverhalten des Motors. Vorteile auf einen Blick:
- Direkter Austausch für 2.0 HDi Motoren
- Elektronische Steuerung für präzise Einspritzmengen
- Verbesserte Verbrennung und Laufkultur
- Schnelle Auffindbarkeit über OE‑Nummern (SEO‑relevant)
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens
- Modell: 2.0 HDi (Class M), Leistung 100 kW und 103 kW
- Produktcodes: 9658194180, 1980K8, 1980Z4
- Weitere Nummern: Verwendung in Fahrzeugen von CITROËN, PEUGEOT, FIAT, FORD, VOLVO
Kompatible Fahrzeuge (Beispiele)
Häufig eingesetzt in Modellen wie Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. C5 X7), Peugeot 307, Peugeot 407 sowie in entsprechenden Fiat-, Ford‑ und Volvo‑Modellen mit 2.0 HDi Motoren. Bitte beachten Sie Motorausführung und OE‑Nummern beim Abgleich.
Empfehlungen zur Montage
- Vor Beginn Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck im System abbauen.
- Ansauggeometrie/Abdeckungen entfernen, um Zugang zur Kraftstoffschiene zu erhalten.
- Hochdruckleitungen und elektrische Steckverbindungen vorsichtig lösen; Markierungen erleichtern den korrekten Wiedereinbau.
- Düsen herausnehmen, dabei auf eventuelle Dichtungen achten und diese immer ersetzen (neue Dichtungen/Abreißscheiben verwenden).
- Beim Einbau Anzugsdrehmomente und Reihenfolge nach Herstellervorgabe beachten; genaue Werte dem Werkstatthandbuch entnehmen.
- Nach Einbau Luft aus dem Kraftstoffsystem entfernen (Vorspannen/Entlüften), Motor mehrfach ohne Zündung vorglühen/primen und anschließend kurz anlassen, um auf Undichtigkeiten zu prüfen.
- Elektrische Steckverbindungen sorgfältig auf Korrosion prüfen und sauber aufstecken; bei Bedarf Steckkontakte reinigen oder erneuern.
Warum dieser Bauteil häufig ausfällt
Einspritzdüsen verschleißen oder versagen meist durch:
- Kraftstoffverunreinigungen (Schmutz, Wasser, minderwertiger Diesel), die Düsennadeln oder Kanäle verstopfen
- Hohe Laufleistungen und thermische Beanspruchung, die zu innerem Verschleiß führen
- Lot/Leckagen an Dichtungen und Rücklaufleitungen, die zu Leistungsverlust oder Öl/Kraftstoffvermischung führen
- Verschmutzung durch Ruß (z. B. durch EGR‑Rußbelastung) und Ablagerungen, die Spritzbild verschlechtern
- Elektrische Fehler an Steuerung oder Steckverbindungen
Bei Symptomen wie unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust, schwarzem Rauch oder erhöhtem Kraftstoffverbrauch sollten Einspritzdüsen geprüft und bei Bedarf erneuert werden.
Dieser Einspritzsatz wurde aus einem Fahrzeug mit 191000 km ausgebaut. Der mechanische Zustand des Motors wurde vom Einbaumeister als gleichmäßig beschrieben; es trat keine Rauchentwicklung auf.
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