Beschreibung
Satz Einspritzdüsen SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI für Motoren mit EURO5. Das Fahrzeug lief im Kalt- und Warmzustand ruhig, ohne Rauchentwicklung. Es handelt sich nicht um ein generalüberholtes Bauteil – deshalb können mögliche Prüfwerte auf dem Prüfstand außerhalb der vorgeschriebenen Toleranzen liegen. Ausgebaut von einem Fahrzeug mit 178.000 km Laufleistung.
Kompletter Satz Einspritzdüsen für den 1.6 e-HDI Dieselmotor (EURO5) – ideal für Werkstätten und ambitionierte Selbstschrauber. Die Düsen stammen von renommierten Herstellern (Siemens VDO / Continental) und eignen sich als direkter Ersatz für Fahrzeuge der Stellantis-Gruppe. Durch klare Originalnummern und OEM-Codes lässt sich die Kompatibilität zu Citroën- und Peugeot-Modellen schnell finden, was die Suche über Teilenummern deutlich vereinfacht.
Technische Informationen
Hersteller: Siemens VDO / Continental
Modell: 1.6 e-HDI (EURO5)
Produktcodes: 9674973080, 9802448680, A2C59513556
Weitere Nummern: 1980ER, 1980ET
Anwendung / Kompatible Modelle
Typische Fahrzeugmodelle, bei denen dieser Düsen-Satz eingesetzt wird: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 508. Bitte Teilenummern prüfen, da Motor- und Ausstattungsversionen variieren können.
Funktion und typische Ausfallursachen
Einspritzdüsen sorgen für die präzise Zerstäubung des Dieselkraftstoffs im Brennraum. Häufige Ausfallursachen sind Kontamination durch minderwertigen Kraftstoff oder Ablagerungen (z. B. Ruß aus der Abgasrückführung), Verschleiß durch hohe Laufleistung, Ölrückstände bei defekter Ventilführung oder Dichtungen sowie elektrische Defekte an der Düsenansteuerung. Symptome eines defekten Injektors können unrunder Leerlauf, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch und gelegentlich Rauchentwicklung sein.
Einbauhinweise
Beim Austausch der Einspritzdüsen folgende Punkte beachten: Zuerst Kraftstoffdruck ablassen und Batterie abklemmen. Ansaugtrakt und Kraftstoffverteilerschiene demontieren, Steckverbindungen der Einspritzdüsen trennen. Düsen mit geeignetem Werkzeug aus dem Kraftstoffrail bzw. Zylinderkopf entfernen, alte Dichtungen ersetzen und neue Dichtungen vor Einbau leicht ölen, um Beschädigungen zu vermeiden. Beim Wiederzusammenbau auf saubere Umgebungsbedingungen achten, Leitungen auf Dichtigkeit prüfen und Kraftstoffsystem entlüften/primen. Nach dem Austausch Motorlauf prüfen und auf Undichtigkeiten kontrollieren. Bei Unsicherheit oder fehlendem Spezialwerkzeug empfiehlt sich die Montage durch eine Fachwerkstatt.
Warum dieser Austausch sinnvoll ist
Ein kompletter Satz neuer oder zweckmäßig geprüfter Einspritzdüsen stellt die gleichmäßige Kraftstoffzufuhr sicher, reduziert Rußbildung, verbessert Durchzug und Verbrauch und vermeidet Folgeschäden am Abgasnachbehandlungssystem. Besonders bei hoher Laufleistung oder spürbaren Ausfallerscheinungen ist ein Austausch wirtschaftlich sinnvoll.
Hinweis zur Herkunft
Ausgebaut von einem Fahrzeug mit 178.000 km Laufleistung. Der Zustand wurde anfänglich am Fahrzeug bewertet (ruhiger Motorlauf, kein Rauch). Wie im ersten Absatz angegeben, handelt es sich nicht um ein generalüberholtes Bauteil; mögliche Prüfstandswerte können daher von Neuteilspezifikationen abweichen.
