Beschreibung
Ölzufuhrleitung für Turbolader 1.5 HDi 75 kW mit Unterlegscheiben und Schrauben (037660, 037655, 037664) aus einem Fahrzeug mit 64.000 km
Hochwertige Ölzufuhrleitung für den Turbolader, geeignet für 1.5 HDi (75 kW) Motoren. Dieses Rohr versorgt den Turbolader mit Motoröl, sichert die Schmierung der Lager und trägt wesentlich zur Lebensdauer des Turboladers bei. Häufig gesucht unter den Teilenummern 9825960780, 037660, 037655 und 037664. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimschrauber, die eine passgenaue Original-Ersatzlösung für Citroën und Peugeot Anwendungen benötigen.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City (1.5 HDi 75 kW)
- Produktcodes: 9825960780, 037660, 037655, 037664
- Weitere Nummern: 037655, 037660, 37655, 37660, 37664, 64000 (Kilometerangabe der Quelle)
Funktion und Bedeutung
Die Ölzufuhrleitung transportiert motorhochdruckbehandeltes Öl zum Turbolader, um die Gleit- oder Kugellager zu schmieren und zu kühlen. Ohne ausreichende Ölzufuhr kommt es schnell zu erhöhtem Verschleiß, Lagerüberhitzung und schließlich Turboladerschaden. Ein dichtes, korrekt montiertes Rohr ist daher essenziell für Zuverlässigkeit und Leistung des Motors.
Montagehinweise
- Vor Beginn Motor gut abkühlen lassen und Druck aus dem Ölkreislauf nehmen.
- Sichtbare Verkleidungen, Luftführungen oder andere Anbauteile je nach Modell entfernen, um Zugang zur Ölzufuhrleitung zu erhalten.
- Ölauffangbehälter bereithalten, da beim Ausbau Öl austreten kann. Kompletten Ölwechsel ist in der Regel nicht erforderlich, aber Ölstand nach Abschluss kontrollieren.
- Immer neue Dichtscheiben/Unterlegscheiben (Crush Washer) und die vorgesehenen Schrauben verwenden. Alte Dichtungen erneut zu verwenden führt häufig zu Undichtigkeiten.
- Rohr in Montageposition einsetzen, Schrauben gleichmäßig anziehen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment des Herstellers versehen (Herstellerangabe beachten).
- Nach dem Einbau Motor kurz starten, Ölkreislauf überwachen und auf Undichtigkeiten prüfen. Ölstand prüfen und bei Bedarf korrigieren.
Häufige Ausfallursachen
- Verstopfung durch Ölschlamm oder Ablagerungen, verursacht durch lange Ölwechselintervalle oder minderwertiges Öl.
- Leckagen an Verbindungsstellen durch verschlissene oder falsch montierte Dichtscheiben.
- Korrosion oder mechanische Beschädigung infolge Steinschlag, Vibrationen oder Alterung.
- Innere Ablagerungen durch Metallspäne oder Verschleißpartikel aus Motor- oder Turboanlagen.
Empfehlung
Beim Austausch immer neue Dichtungen/Unterlegscheiben und die passenden Schrauben verwenden. Nach der Montage Motorlauf und sichtbare Verbindungsstellen auf Dichtheit prüfen. Regelmäßige Ölwechsel und Verwendung von Öl nach Herstellerspezifikation reduzieren das Risiko von Verstopfungen und verlängern die Lebensdauer der Ölzufuhrleitung sowie des Turboladers.
