Beschreibung
Schwungrad 1.0 1KR für Citroën C1 und Peugeot 107 – in einwandfreiem Zustand, nur 68.000 km Laufleistung.
Stellantis Citroën Peugeot
Produktcodes: 0532P1, 1629086280
Produktbeschreibung
Dieses Schwungrad ist für Fahrzeuge mit dem 1.0‑1KR Motor vorgesehen und stellt die mechanische Verbindung zwischen Kurbelwelle und Kupplung her. Ein intaktes Schwungrad sorgt für gleichmäßige Motordrehzahl, zuverlässiges Einrücken der Kupplung und eine stabile Verbindung zum Getriebe. Das Angebot richtet sich an Kfz‑Mechaniker und routinierte Heimwerker, die eine passgenaue Austauschlösung für Citroën C1 und Peugeot 107 suchen.
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Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C1, Peugeot 107
- Produktcodes: 0532P1, 1629086280
- Weitere Nummern: 68.000 km (Laufleistung beim Ausbau)
Funktion und Hinweise
Das Schwungrad überträgt das Motordrehmoment und bildet die Befestigungsfläche für die Kupplungsdruckplatte. Es nimmt außerdem das Anlasserzahnrad auf, das beim Startvorgang mit dem Ringzahnkranz in Eingriff kommt. Bei Beschädigungen oder Verzug am Schwungrad können Geräusche, Vibrationen, schlechtere Schaltbarkeit oder startprobleme auftreten.
Einbauhinweise
- Vorbereitung: Batterie abklemmen, Fahrzeug sicher aufbocken und Getriebeausbau gemäß Werkstatthandbuch vorbereiten.
- Verschraubungen: Schwungradbolzen nur einmalig anheben und mit Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgaben anziehen; Drehmomente dem Werkstatthandbuch entnehmen.
- Prüfung vor Montage: Flansch und Dichtflächen reinigen, Planlauf prüfen und Sicherungsflächen auf Beschädigungen kontrollieren.
- Kupplungscheck: Kupplungsscheibe und Druckplatte bei Ausbau immer prüfen und bei Verschleiß ersetzen; Pilotlager bzw. -buchse kontrollieren.
- Verdrehschutz und Schrauben: Bei neuem Schwungrad neue, geeignete Schrauben verwenden und gegebenenfalls Schraubensicherung nach Herstellervorgabe einsetzen.
- Montagewerkzeuge: Ausrichtwerkzeug für Kupplung verwenden, Drehmomentschlüssel einsetzen und nach der Montage eine Probefahrt und Funktionskontrolle durchführen.
Warum das Teil häufig ausfällt
Häufige Ursachen für Schäden sind übermäßiger Verschleiß durch Kupplungsrutschen (z. B. infolge verschlissener Kupplungsscheibe oder Druckplatte), thermische Überlastung durch wiederholtes Durchrutschen, Fremdkörper oder Öl-/Getriebeölkontamination durch undichte Wellendichtringe sowie mechanische Beschädigungen am Ringzahnkranz durch Starterprobleme. Sichtbare Symptome sind Vibrationen, ungewöhnliche Geräusche beim Kuppeln und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge.
Tipps für den Käufer
Beim Austausch immer den Zustand von Kupplungsscheibe, Druckplatte und hinterer Kurbelwellendichtung mitbedenken. Eine fachgerechte Montage mit Drehmomentschlüssel reduziert Folgeschäden. Geeignet für Werkstätten und erfahrene Heimwerker, die sachgerechte Demontage und Montage sicherstellen können.
