Filterkasten Citroën Peugeot 2.0 i 9643586380 9646189680

Beschreibung

Luftansaugresonator mit Vakuumklappe für CITROEN C4 und PEUGEOT 307 Fahrzeuge mit 2.0i 130 kW Motoren

Teilebeschreibung

Dieser Filterkasten / Ansaugresonator (auch Luftansaugresonator genannt) mit einer Vakuumklappe ist ein Teil, das für die einwandfreie Funktion des Ansaugtrakts bestimmt ist – er trägt zur Stabilisierung des Luftstroms bei und trägt zum kultivierten Betrieb des Motors bei. Wenn Sie nach einem Kunststoffriss, einer Undichtigkeit oder einer Fehlfunktion des Ventils mit einem Ersatz zu tun haben, wird das Teil mit den Nummern 9643586380 und 9646189680 häufig genau anhand dieser Codes gesucht.

Eine passende Lösung für die Reparatur von Ansaugrohren ohne unnötige Kompromisse – bei der Montage ist es wichtig, die Dichtheit der Anschlüsse und den Zustand der Unterdruckschläuche zu überprüfen, damit die Klappe ordnungsgemäß funktioniert.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Citroën C4, Peugeot 307
• Andere Nummern: 143450, 143439, NFP

Produktcodes

• Produktcodes: 9643586380, 9646189680

Installationsempfehlungen

Gilt allgemein/typisch für den Austausch des Resonator-/Filterkastens mit dem Unterdruckventil am Einlass, die genaue Vorgehensweise kann je nach Fahrzeugkonstruktion unterschiedlich sein.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie das alte und das neue Teil: identische Form, Halsdurchmesser, Griffe und Schlauchanschlüsse.
• Überprüfen Sie das Vakuumventil – reibungsloser Betrieb, unbeschädigte Stange/Achse, Risse im Körper des Teils.
• Konzentrieren Sie sich auf Dichtflächen und Hälse: Risse, Verformungen, gebrochene Schlösser, ausgelaufene Sitzkanten.
• Überprüfen Sie den Zustand der angeschlossenen Schläuche und Klemmen (insbesondere der Vakuumleitung) – verhärtete oder gerissene Schläuche können einen Teileausfall vortäuschen.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (allgemein)

• Normaler Satz Gola/Ratsche und Bits, Schraubendreher.
• Zange für Schellen/Schlauchschellen.
• Reinigungsmittel zum Entfetten und Lappen (für Kontaktflächen).
• Möglicherweise neue Clips oder kleine Befestigungselemente, wenn das Original beschädigt ist.

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und lassen Sie den Motor abkühlen.
2. Machen Sie den Ansaugbereich zugänglich (je nach Ausführung störende Abdeckungen entfernen).
3. Markieren Sie die Schläuche/Vakuumleitungen, damit sie bei der Montage nicht verwechselt werden.
4. Lösen Sie die Klemmen an den angeschlossenen Schläuchen und ziehen Sie die Schläuche vorsichtig ab (ohne zu hebeln, um die Kehle aufzubrechen).
5. Trennen Sie die Vakuumröhre/-leitung vom Dämpfer (falls vorhanden).
6. Lösen Sie das Teil (Schrauben/Befestigungen) und entfernen Sie die alte Resonator-/Filterbox.
7. Reinigen Sie die Sitzflächen und stellen Sie sicher, dass sich in der Saugleitung kein Schmutz oder Kunststoffreste befinden.
8. Setzen Sie das neue Teil in die richtige Position, ohne Spannung oder Überkreuzung.
9. Schließen Sie die Schläuche an die richtigen Anschlüsse an und bringen Sie die Clips an. Ziehen Sie es so an, dass die Verbindung fest ist, der Kunststoff jedoch nicht verformt wird.
10. Schließen Sie die Vakuumleitung wieder an das Ventil an und prüfen Sie, ob sie fest sitzt und nicht kaputt ist.
11. Bringen Sie alle entfernten Abdeckungen/Teile wieder an.
12. Führen Sie eine Sichtprüfung der gesamten Saugleitung auf Scheuern, Einklemmen oder Lockerheit durch.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Starten Sie und prüfen Sie, ob an den Anschlüssen Zischen/Luftgeräusche auftreten.
  • Stellen Sie sicher, dass der Motor reibungslos auf das Gas reagiert und nicht unregelmäßig läuft.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut die Schlauchklemmen und den Sitz.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Vakuumröhren austauschen – vor dem Ausbau markieren, am besten ein Foto machen.
  • Undichte Verbindungen aufgrund eines schlecht sitzenden Schlauchs oder einer schwachen Klemme – schieben Sie den Schlauch ganz hinein und platzieren Sie die Klemme in der richtigen Nut.
  • Kunststoffhals bricht beim Hebeln – lösen Sie die Schläuche durch langsames Drehen, nicht mit Gewalt.
  • Befestigen des Teils in der Vorrichtung – zuerst das Teil richtig platzieren, erst dann die Befestigung schrittweise festziehen.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Kunststoffalterung und thermische Belastung im Motorraum – Sprödigkeit und Folgerisse.
  • Vibrationen des Motors und dauerhafte Belastung der Halterungen – Herausdrücken der Halterungen oder Abbrechen der Halterungen.
  • Leckagen und Falschluftansaugung durch verhärtete Schläuche/Clips – dadurch höhere Belastung von Bauteil und Dämpfer.
  • Schäden an der Vakuumsteuerung (Schläuche, Undichtigkeiten) – das Ventil funktioniert nicht richtig und der Mechanismus kann mit der Zeit beschädigt werden.
  • Unsachgemäße Demontage (Hebeln, Brechen der Clips) – rissige Hälse oder deformierte Sitzflächen.