Beschreibung
Injektor SIEMENS 2.0 HDI 9657144580 9647247280 CL5
Sie passen auf CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO
Von einem Auto mit 185.000 km. Das Auto hatte einen perfekten Motor.
Einspritzungen mit einer Laufleistung über 100.000 km bestehen möglicherweise einen möglichen Test nicht zu 100 %
Teilebeschreibung
Diese Siemens-Einspritzung für 2.0 HDI (CL5) ist für die Reparatur und den Austausch der Einspritzung bei Dieselmotoren vorgesehen. Dank der eindeutig gekennzeichneten Identifikationsnummern (z. B. 9657144580 / 9647247280) eignet es sich besonders für Mechaniker und Heimwerker, die ein Teil per Code suchen und schnell die richtige Variante finden müssen.
Das Teil wurde aus einem Auto mit einer Laufleistung von 185.000 km demontiert, während der Motor laut Demontageinformation einwandfrei lief. Gleichzeitig gilt die bei gebrauchten Einspritzungen übliche Praxis: Stücke mit einem höheren Einlaufverhalten können sich anders verhalten und die mögliche Prüfung nicht zu 100% bestehen (in den Unterlagen angegeben).
Technische Informationen
- Hersteller: SIEMENS
- Modell: 2.0 HDI (CL5)
- Andere Nummern: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Angegebene Etiketten/Modelle (laut Dokumenten): Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807.
Produktcodes
- Produktcodes: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Installationsempfehlungen
Im Allgemeinen/typischerweise für Common-Rail-Injektoren kann das genaue Verfahren je nach Motormodell und Marke variieren. Befolgen Sie daher immer das Serviceverfahren des Herstellers für dieses Fahrzeug.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie das neue und das Originalteil: Teilenummern (9657144580 / 9647247280), Gehäusedesign, Stecker, Montage und Ausrichtung.
- Überprüfen Sie den Zustand der Einspritzung: unbeschädigter Stecker, keine Risse, keine mechanischen Schäden und Spuren einer unsachgemäßen Demontage.
- Überprüfen Sie die Sauberkeit: Die Einspritzung und die Umgebung der Baugruppe müssen absolut sauber sein (bei der Einspritzung sind bereits leichte Verschmutzungen ausschlaggebend).
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (allgemein)
- Grundsatz Gola/Schraubenschlüssel, Ratsche, passendes Zubehör
- Drehmomentschlüssel (Werte laut Herstelleranleitung)
- Technischer Teilereiniger, Druckluft (vorsichtig), saubere, fusselfreie Tücher
- Geeignete Präparate zur Reinigung von Kontaktflächen (typischerweise)
- Neue Dichtungen/Elemente nach Design (normalerweise Änderungen, bestimmte Elemente und Design nach Engine)
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang (typischerweise)
- Trennen Sie die Batterie (empfohlen) und bereiten Sie eine saubere Arbeitsumgebung vor.
- Demontieren Sie die Teile, die den Zugang zu den Einspritzdüsen verhindern (je nach Fahrzeug).
- Reinigen Sie den Bereich um die Einspritzdüse gründlich, damit bei der Demontage kein Schmutz in das Motor-/Kraftstoffsystem gelangt.
- Trennen Sie den elektrischen Stecker des Einspritzventils.
- Brennstoffleitung vorsichtig lösen und trennen (je nach Ausführung), offene Enden verschließen/abdecken gegen Verschmutzung.
- Befestigen Sie die Einspritzdüse und entfernen Sie sie (wenn sie festgebacken ist, gehen Sie vorsichtig vor, ohne zu hebeln, da dies den Sitz beschädigen würde).
- Inspizieren und reinigen Sie die Passflächen des Zylinderkopfs (richtiger Sitz und fester Sitz sind normalerweise entscheidend).
- Einspritzung für die Montage vorbereiten (Sauberkeit, korrekter Einbau der Dichtelemente entsprechend der Konstruktion).
- Setzen Sie den Injektor in der richtigen Position in den Sitz ein und montieren Sie die Halterung.
- Schließen Sie die Kraftstoffleitung an und ziehen Sie sie gemäß den Anweisungen des Herstellers fest.
- Schließen Sie den elektrischen Stecker an und prüfen Sie, ob die Verbindung fest ist.
- Bauen Sie die entfernten Abdeckungen/Teile wieder ein und führen Sie eine abschließende Sichtprüfung durch.
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Überprüfen Sie nach dem ersten Start das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten und eventuelle Undichtigkeiten.
- Achten Sie auf unregelmäßigen Lauf, Rauch und Motorreaktionen. Wenn Sie ein Problem vermuten, überprüfen Sie die Baugruppe erneut.
- Überprüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt noch einmal visuell, ob keine Undichtigkeiten vorliegen und die Stecker und Verkabelung fest sitzen.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Unzureichende Sauberkeit beim Arbeiten → Umgebung stets reinigen und offene Kraftstoffwege vor Verschmutzung schützen.
- Teilecode vertauscht/nicht übereinstimmend → Nummern 9657144580 / 9647247280 und Design vor dem Zusammenbau prüfen.
- Beschädigungen des Sitzes oder der Dichtflächen bei der Demontage/Montage → vorsichtig vorgehen, ohne gewaltsam aufzuhebeln.
- Leckage nach der Montage → Sorgfältige Prüfung des Sitzes und Anzugs laut Anleitung, anschließende Prüfung nach der Inbetriebnahme.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
- Natürlicher Verschleiß – bei gebrauchten Einspritzdüsen steigt mit zunehmender Laufleistung das Risiko schlechterer Parameter (in den Unterlagen wird vor Läufen über 100.000 km gewarnt).
- Kraftstoffverunreinigung (Schmutz, Wasser) – führt typischerweise zu Festfressen und schlechter Zerstäubung.
- Langfristig vernachlässigte Wartung des Kraftstoffsystems – die Einspritzlast kann ansteigen.
- Überhitzung und ungeeignete Betriebsbedingungen – sie verschlechtern langfristig die Funktion und Dichtigkeit.
- Unsachgemäße Demontage/Montage – Schäden an Anschlüssen, dem Injektorgehäuse oder den Sitzflächen können zu Undichtigkeiten und Funktionsstörungen führen.
