Beschreibung
Einspritzleiste mit Injektoren für 1.8 16V- und 2.0 16V-Motoren, Fahrzeuglaufleistung 83.000 km.
Hochwertige Einspritzleiste mit montierten Injektoren, geeignet für zahlreiche Motorvarianten der Baugruppe Stellantis (Citroën / Peugeot). Dieses Bauteil gewährleistet die gleichmäßige Verteilung des Kraftstoffs an die Einspritzdüsen und ist ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die eine zuverlässige, passgenaue Lösung für 1.8 16V- und 2.0 16V-Motoren suchen. Relevante Suchbegriffe: Einspritzleiste, Injektoren, Citroën, Peugeot, 1.8 16V, 2.0 16V, 157088, 1984G3.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën, Peugeot
- Modell: Kompatibel mit Motoren 1.8 16V und 2.0 16V (siehe Fahrzeuglisten unten)
- Produktcodes: 157088, 1984G3
- Weitere Nummern: 157088; 1984G3; Laufleistung des Ursprungsfahrzeugs: 83.000 km
Kompatibilität
Passt häufig bei folgenden Fahrzeugen (bitte anhand Motorkennung und Baujahr prüfen):
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 307
- Peugeot 407
Funktion und Merkmale
Die Einspritzleiste verteilt den Kraftstoff von der Hochdruckleitung auf die einzelnen Injektoren. Injektoren sind bereits montiert und sorgen für präzise Zerstäubung des Kraftstoffs in den Brennraum. Eine intakte Leiste und dichte O-Ringe gewährleisten konstante Einspritzmengen, gleichmäßige Verbrennung und damit ruhigen Motorlauf sowie optimale Abgaswerte.
Montagehinweise
- Batterie abklemmen und Kraftstoffsystemdruck verringern, bevor Leitungen gelöst werden.
- Elektrische Steckverbindungen der Injektoren vorsichtig trennen und kennzeichnen, um Verwechslungen zu vermeiden.
- Montageschrauben der Einspritzleiste gleichmäßig lösen; beim Einbau neue Dichtungen bzw. O-Ringe verwenden.
- Beim Einsetzen auf saubere Sitzflächen achten und Injektoren gerade einführen, um Beschädigungen zu vermeiden.
- Nach der Montage Verbindungen auf Undichtigkeiten prüfen und Motorstörungen (Fehlercodes) auslesen.
- Empfehlung: Austausch der O-Ringe und ggf. der Halteklammern gleichzeitig durchführen.
Warum dieses Teil am häufigsten ausfällt
Gründe für Ausfälle sind typischerweise Verstopfungen durch Ablagerungen im Kraftstoff, verschlissene oder verhärtete O-Ringe, mechanische Beschädigung bei Einbau/ Ausbau sowie elektrische Defekte einzelner Injektoren. Besonders häufig werden Undichtigkeiten an den Dichtungen oder ungleichmäßige Einspritzmengen durch verschmutzte oder fehlerhafte Injektoren beobachtet. Die Lebensdauer hängt stark von Kraftstoffqualität, Wartung und Laufleistung ab.
Hinweis für Mechaniker und Heimschrauber
Dieses Teil ist für den fachgerechten Einbau konstruiert. Achten Sie auf saubere Arbeitsbedingungen, verwenden Sie neue Dichtungen und kontrollieren Sie nach dem Einbau Kraftstoffdruck und Motorsteuerung auf Fehlercodes. Bei Unsicherheiten beim Ausbau von Hochdruckkomponenten ist die Hinzuziehung erfahrener Fachkräfte empfehlenswert.
