Beschreibung
Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr für CITROËN/PEUGEOT 2.0 HDi (RHR)
Hochwertiges Entlüftungsrohr zur Ableitung von Ölnebel und Kurbelgehäusegasen bei 2.0 HDi-Motoren (Motorkennung RHR). Dieses Rohr verbindet die Entlüftungseinheit/Ölabscheider mit dem Ansaugtrakt und sorgt für kontrollierte Rückführung von Blow-by-Gasen zur Verbrennung. Speziell geeignet für Stellantis-Modelle wie Citroën C8 und Peugeot 807. Austauschbare Originalnummern: 1192AA, 1180R2. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die Wert auf passgenaue Ersatzteile legen.
Die richtige Funktion des Entlüftungsrohrs ist wichtig für Motorlauf, Abgasverhalten und die Lebensdauer von Turbolader und Ansaugsystem. Ein defektes oder poröses Rohr führt häufig zu Ölverlusten, Ölnebel im Ansaugtrakt, erhöhtem Ölverbrauch und schlechterem Leerlaufverhalten.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C8, Peugeot 807
- Produktcodes: 1192AA, 1180R2
- Weitere Nummern: Motorkennung RHR (2.0 HDi); OEM-Referenzen können je nach Baujahr variieren
Einbauhinweise
- Motor vollständig abkühlen lassen, bevor an ölführenden Leitungen gearbeitet wird.
- Zugang durch Entfernen der Motorabdeckung und ggf. angrenzender Verkleidungen schaffen.
- Schlauchschellen oder Steckverbindungen lösen, das alte Rohr sorgfältig entfernen, dabei auf verbleibendes Öl achten.
- Dichtflächen kontrollieren: Ölabscheider und Ansaugstutzen auf Beschädigungen und Dichtungen prüfen und bei Bedarf erneuern.
- Neues Rohr korrekt einlegen und Schellen handfest anziehen (nicht überdrehen). Anschließend Motor kurz laufen lassen und Verbindungen auf Undichtigkeiten prüfen.
- Empfohlen: Ersatz der Schlauchschellen oder Klemmen bei Bedarf sowie Kontrolle des PCV-/Entlüftungsventils.
Hauptursache für Ausfall
Das Rohr wird typischerweise durch Alterung, Hitzeeinwirkung und Ablagerungen (Öl- und Kohlenstoffrückstände) geschwächt. Kunststoff- und Gummiteile spröden mit der Zeit, Risse entstehen durch Vibrationen oder Einwirkung von aggressiven Ölrückständen. Verstopfungen durch Schlamm oder dicken Ölfilm können den Druck im Kurbelgehäuse erhöhen und zu Undichtigkeiten an Verbindungsstellen führen. Häufig treten Probleme nach längeren Laufzeiten auf, oft im Bereich ab etwa 100.000 km, abhängig von Fahrweise und Wartung.
Warum dieses Teil ersetzen?
Ein dichtes und funktionierendes Entlüftungsrohr verhindert Ölverlust, schützt den Turbolader und Ansaugtrakt vor Verunreinigungen und trägt zu stabilem Leerlauf und sauberer Verbrennung bei. Ein schneller Austausch beugt Folgeschäden vor und verhindert teurere Reparaturen.
Tipps für Werkstätten und Heimmechaniker
- Bei Ausbau das Innere des Rohres und Anschlussstutzen reinigen, um Rückstände auszuschließen.
- Bei starker Ölverunreinigung auch Ölabscheider/PCV-Element prüfen und ggf. erneuern.
- Nach dem Austausch Probefahrt durchführen und Motorölstand kontrollieren.
