Beschreibung
Luftanschluss am Ladeluftkühler für Fahrzeuge Citroën, Peugeot, DS, Fiat, Opel und Toyota mit Motoren 1.2 THP, 1.6 THP und 1.6 HDI.
Robuster Ladeluftschlauch / Turboschlauch zur Verbindung zwischen Turbolader und Ladeluftkühler bzw. Ansaugsystem. Dieses Ersatzteil ist eine häufig gesuchte Reparaturlösung für Fahrzeuge der Stellantis-Gruppe und verwandte Modelle. Die Artikelnummern 9685319980, 9801280680 und 0382GW werden oft als Suchbegriffe verwendet – deshalb finden Sie den Schlauch genau dann, wenn Sie nach diesen Nummern suchen.
Der Schlauch leitet unter Druck stehende Ansaugluft und muss dauerhaft dicht und formstabil bleiben. Material und Querschnitt sind auf die jeweiligen Motorcharakteristika (THP / HDI) ausgelegt, um Druckverluste und Ladelufttemperatur-Anstiege zu vermeiden. Ein passgenauer Austausch stellt die ursprüngliche Leistungsentfaltung und das Ansprechverhalten des Turboladers wieder her.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot / DS)
- Modell: Passend für Citroën Berlingo III, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, DS3, DS4, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter und weitere Modelle mit 1.2 THP, 1.6 THP oder 1.6 HDI Motoren
- Produktcodes: 9685319980, 9801280680, 0382GW
- Weitere Nummern: –
Empfehlung zur Montage
- Motor vor der Arbeit abkühlen lassen. Druckaufbau im Ansaugsystem verringern (gegebenenfalls Luftfiltergehäuse öffnen).
- Schellen lösen und Positionen der Anschlüsse markieren, damit die neue Leitung exakt sitzt.
- Alten Schlauch entfernen, Anschlussflächen auf Beschädigungen, Korrosion oder Ölrückstände prüfen und reinigen.
- Neue Dichtung oder neue Schlauchschellen verwenden, Schlauch positionieren und Schellen gleichmäßig anziehen (keine Überdrehung).
- Nach Montage Motor starten, auf Undichtigkeiten prüfen und kurze Probefahrt durchführen, um Ladedruck und Ansprechverhalten zu kontrollieren.
Häufige Fehlerursachen
- Alterung und Materialermüdung durch ständige Hitzezyklen führen zu Rissen oder Brüchen.
- Ölverunreinigung (z. B. durch Leck am AGR- oder Turboladerkreislauf) macht das Gummi weich und porös.
- Lockere oder korrodierte Schlauchschellen verursachen Druckverlust und Faltenbildung.
- Mechanische Beschädigungen durch falsche Verlegung oder Kontakt mit heißen Bauteilen.
- Überdruck durch fehlende Ladedruckregelung (Turboprobleme) kann Schwachstellen im Schlauch sichtbar machen.
Hinweis: Ein intakter Ladeluftschlauch ist wichtig für Motorleistung, Verbrauch und Emissionswerte. Bei sichtbaren Rissen, starken Verformungen oder wiederkehrendem Ladedruckabfall empfehlen wir den Austausch. Der Schlauch gilt als sinnvolle Ersatzmaßnahme, um Ansprechverhalten und Laufruhe wiederherzustellen.
