Beschreibung
Einspritzpumpe für Motoren 1.6 eHDI BOSCH-System für CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Aus einem Autowrack, voll funktionsfähig
Mit Kraftstoffdruckregler
Teilebeschreibung
Gebrauchte Bosch Hochdruck-Einspritzpumpe 0445010516 für 1,6 eHDI-Motoren mit BOSCH-Einspritzsystem. Die Pumpe erzeugt den für den Betrieb des Einspritzsystems erforderlichen Kraftstoffdruck. Seine korrekte Funktion ist wichtig für den zuverlässigen Start und den ruhigen Lauf des Motors.
Laut mitgelieferter Beschreibung ist das Teil voll funktionsfähig und stammt aus einem verunglückten Auto. Es stellt die Möglichkeit dar, eine defekte Pumpe durch eine gebrauchte zu ersetzen. Vergleichen Sie bei der Auswahl insbesondere die Markierungen 0445010516, 9688499680, 1920RF und 1921J9 mit dem Originalteil; Der Modellname oder die Motorbezeichnung allein reichen nicht aus, um die richtige Bauart zu bestimmen.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
- Teiletyp: Hochdruck-Einspritzpumpe
- Motor: 1.6 eHDI
- Einspritzsystem: BOSCH
- Bosch-Nummer: 0445010516
- Andere Nummern: 9688499680, 1920RF, 1921J9
- Zustand: Gebrauchtteil, voll funktionsfähig gemäß der mitgelieferten Beschreibung
- Herkunft: aus einem verunglückten Auto
Die aufgeführten Modelle basieren auf den Produktetiketten. In der Originalbeschreibung werden auch Ford-, Mazda- und Volvo-Autos erwähnt, ihre spezifischen Modelle sind jedoch nicht aufgeführt. Baujahre und genaue Motorvarianten sind nicht angegeben.
Produktcodes
- Produktcodes: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9
Vergleichen Sie bei der Suche nach einer Ersatz-Einspritzpumpe die gesamte Bezeichnung inklusive der führenden Null mit der Bosch-Nummer. Vergleichen Sie dabei gleichzeitig die Ausführung der Anschlüsse, Befestigung und eventuellen elektrischen Anschluss mit der demontierten Pumpe.
Installationsempfehlungen
Das folgende Verfahren gilt allgemein für Hochdruck-Einspritzpumpen. Die genaue Demontage, Antriebsmethode, mögliche Timing-Sicherung und das Füllverfahren für das Kraftstoffsystem hängen vom jeweiligen Modell und Design des Fahrzeugs ab. Der Austausch erfordert konsequente Sauberkeit und entsprechende Erfahrung; Vertrauen Sie es im Zweifelsfall einem professionellen Service an.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie die Nummern beider Pumpen, deren Befestigung, Kraftstoffanschlüsse, Antrieb und etwaige Anschlüsse.
- Inspizieren Sie das Gehäuse der verwendeten Pumpe, Gewinde, Sitzflächen und Anschlüsse. Auf Risse, Verformungen oder Stoßschäden prüfen.
- Finden Sie die Ursache für den Ausfall des Originalteils heraus. Treten Metallpartikel, Wasser oder andere Verunreinigungen im Kraftstoffsystem auf, beheben Sie zunächst die Verschmutzung des gesamten betroffenen Systems gemäß der Serviceprozedur.
- Überprüfen Sie den Zustand des Kraftstofffilters und der Kraftstoffversorgung. Durch den bloßen Austausch der Pumpe wird ein durch Unterversorgung oder Verschmutzung verursachter Fehler nicht behoben.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien
- Übliche Servicewerkzeuge entsprechend den verwendeten Verbindungen und ein Drehmomentschlüssel.
- Mögliche Vorbereitungen zur Sicherung des Antriebs gemäß der Servicedokumentation des Fahrzeugs.
- Reinigen Sie die Tankdeckel, fusselfreie Tücher und geeignete Mittel zur Außenreinigung im Bereich der Anschlüsse.
- Kraftstoffbehälter, Schutzhandschuhe und Schutzbrille.
- Vom Hersteller vorgeschriebene Dichtungs- und Verbindungselemente zum Austausch bei der Demontage; entsprechende Diagnostik nach Bedarf.
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Halten Sie das Fahrzeug sicher an, stellen Sie den Motor ab und sichern Sie den Arbeitsplatz gegen Feuer. Befolgen Sie die Servicedokumentation für das jeweilige Fahrzeug.
- Lassen Sie den Motor abkühlen und sorgen Sie für einen sicheren Druckabfall im Kraftstoffsystem gemäß den Anweisungen des Herstellers. Lösen Sie die Hochdruckanschlüsse niemals bei laufendem Motor, auch nicht zur spontanen Druckentlastung.
- Trennen Sie gemäß dem vorgeschriebenen Verfahren die Batterie und entfernen Sie nur die Teile, die für den Zugang zur Pumpe erforderlich sind.
- Bevor Sie das System öffnen, reinigen Sie sorgfältig die Umgebung der Pumpe und alle Anschlüsse, damit kein Schmutz in das Innere gelangt.
- Zeichnen Sie die Verlegung von Schläuchen, Rohren und Kabeln auf. Trennen Sie elektrische Steckverbinder erst am Steckergehäuse, nachdem Sie die Sicherung gelöst haben, und nicht durch Ziehen an den Drähten.
- Trennen Sie die Kraftstoffleitungen gemäß den Herstellerangaben und verschließen Sie die offenen Enden sofort mit sauberen Stopfen. Biegen Sie das Kabel nicht mit Gewalt.
- Wenn es die Konstruktion erfordert, sichern Sie den Antrieb und die Steuerung mit vorgeschriebenen Vorrichtungen. Lösen Sie dann den Pumpenantrieb und die Befestigung gemäß der Serviceprozedur.
- Entfernen Sie die Originalpumpe und überprüfen Sie die Befestigung, die Sitzflächen und die zugehörigen Komponenten. Vergleichen Sie das Ersatzteil noch einmal mit dem alten.
- Installieren Sie die Ersatzpumpe, ohne sie mit Gewalt einzurasten. Montieren und befestigen Sie die Halterung und den Antrieb gemäß den Angaben des Fahrzeugherstellers.
- Schließen Sie die Kraftstoffleitungen und alle Anschlüsse an. Verwenden Sie neue Dichtungen oder Einwegbefestigungen, wenn die Servicedokumentation dies erfordert.
- Senden Sie die ausgebauten Teile zurück, schließen Sie die Batterie an und füllen oder entlüften Sie das Kraftstoffsystem wie vorgeschrieben. Vermeiden Sie einen Trockenlauf der Pumpe und entlüften Sie nicht durch Lösen der Hochdruckanschlüsse bei laufendem Motor.
- Führen Sie die erste Inbetriebnahme gemäß den Anweisungen des Herstellers durch, überwachen Sie den Motor und prüfen Sie ihn aus sicherer Entfernung auf Undichtigkeiten. Wenn Kraftstoff ausläuft oder ungewöhnliche Geräusche auftreten, schalten Sie den Motor aus.
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Starten, Motorlaufstabilität und eventuelle Fehlermeldungen prüfen. Überprüfen Sie ggf. die Funktion des Kraftstoffsystems durch Diagnose anhand der Servicedaten.
- Suchen Sie niemals mit der Hand nach einem Hochdruck-Kraftstoffleck. Der Kraftstoffstrahl kann schwere Verletzungen verursachen.
- Führen Sie eine kurze Probefahrt erst durch, nachdem Sie die Dichtheit und den störungsfreien Betrieb überprüft haben. Beobachten Sie die Reaktion des Motors unter normaler Last.
- Überprüfen Sie nach der Fahrt bei ausgeschaltetem Motor und unter sicheren Bedingungen die Verkabelung noch einmal auf festen Sitz und festen Sitz.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Einbringung von Schmutz in das System: Arbeiten Sie in einer sauberen Umgebung und schließen Sie alle offenen Anschlüsse sofort.
- Austausch ohne Beseitigung der ursprünglichen Ursache: Überprüfen Sie vor dem Einbau die Kraftstoffversorgung, die Filterung und mögliche Verunreinigungen des Systems.
- Starten ohne Kraftstoffbefüllung: Beachten Sie die vorgeschriebene Befüllung und Entlüftung, versuchen Sie nicht, das Problem durch wiederholtes langes Starten zu beheben.
- Schäden an Leitungen und Anschlüssen: Anschlüsse nicht gewaltsam anbringen, auf korrekte Lage und vorgeschriebenen Anzug achten.
- Falsche Aktuatormontage: Wenn die Demontage die Zeitsteuerung beeinträchtigt, verwenden Sie geeignete Werkzeuge und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
Häufige Ursachen für Schäden an Hochdruck-Einspritzpumpen sind im Allgemeinen:
- Kontaminierter Kraftstoff oder Wasser im Kraftstoff, was zu Korrosion und Verschleiß an internen Präzisionskomponenten führen kann.
- Unzureichende Kraftstoffversorgung, beispielsweise bei eingeschränktem Durchfluss durch den Filter oder Ausfall des Versorgungsteils des Systems.
- Trockenlauf und Belüftung, insbesondere nach fehlerhaften Eingriffen in das Kraftstoffsystem.
- Natürlicher Betriebsverschleiß der inneren Mechanismen und Dichtungselemente.
- Fehler bei der Montage, Eindringen von Schmutz, Belastung der Anschlüsse oder unsachgemäße Montage des Antriebs.
- Mechanische Schäden bei einem Unfall oder einer Manipulation, die sich auf die Karosserie, die Montage oder die Anschlüsse auswirken können.
Diese Ursachen sind allgemeiner Natur und stellen keine Beschreibung von Mängeln des angebotenen Stückes dar. Für den langfristig zuverlässigen Betrieb der Ersatzpumpe sind ein sauberes Kraftstoffsystem und die Beseitigung der Fehlerursache des Originalteils unerlässlich.
