Beschreibung
Einspritzpumpe 2.0 HDI 100 kW RHR RHK mit SIEMENS VDO-System für CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Getestet, mit Funktionsgarantie. Aus einem Fahrzeug mit 131000 km Laufleistung, Partikelfilter (FAP) war einwandfrei. Mit Kraftstoffdruckregler.
Produktbeschreibung
Hochdruck-Einspritzpumpe für den PSA 2.0 HDi (100 kW) Motor, Motorcodes RHR / RHK. Die Pumpe versorgt die Einspritzdüsen mit dem erforderlichen Druck und beinhaltet eine Druckregelung zur Anpassung an die Motoranforderungen. Geeignet für Fahrzeuge mit Dieselmotor und Common-Rail- bzw. leistungsspezifischer Einspritzanlage, wie sie in zahlreichen Modellen von Citroën, Peugeot sowie bestimmten Ford-, Volvo- und Mazda-Fahrzeugen verbaut sind.
Kompatibilität
Passend für verschiedene Modelle mit dem 2.0 HDi-Motor. Beispiele:
- Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8
- Peugeot: 307, 407, 607, 807
- Außerdem kompatibel mit bestimmten Modellen von Ford, Volvo und Mazda, die PSA 2.0 HDi-Motoren nutzen.
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens VDO
- Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Produktcodes: 5WS40019, 5WS40809, 5ws40019
- Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
- Laufleistung der Demontageeinheit: 131000 km
- Kraftstoff: Diesel
Empfehlungen zur Montage
- Vorarbeiten: Batterie abklemmen und Kraftstoffanlage drucklos machen.
- Markierungen setzen: Lage und Timing der Pumpe vor Ausbau markieren, um korrekte Position beim Einbau zu gewährleisten.
- Leitungen und Steckverbindungen sorgfältig lösen und dicht abschrauben, um Luft in der Kraftstoffanlage zu vermeiden.
- Beim Einbau: Dichtungen und Kraftstoffleitungen prüfen und bei Bedarf ersetzen. Pumpe sauber montieren und alle elektrischen Verbindungen korrekt herstellen.
- Inbetriebnahme: Kraftstoffsystem entlüften (Vorsicht vor Luft in der Anlage). Startversuche durchführen und auf Lecks sowie Fehlermeldungen achten.
- Qualifizierte Endprüfung: Nach Montage Empfehlung, Motorlauf und Einspritzdruck kontrollieren; Justage und eventuelle Kalibrierung durch Fachwerkstatt prüfen lassen.
Wie wird das Teil am Fahrzeug gewechselt
Allgemeiner Ablauf: Batterie abklemmen → Kraftstoffdruck ablassen → Luftansaugsystem/Abdeckungen entfernen → Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbinder lösen → Pumpe von der Motorhalterung lösen (vorher Position markieren) → neue Pumpe positionieren, befestigen, Leitungen und Steckverbinder anschließen → System entlüften und Motor prüfen. Beachten Sie stets die herstellerspezifischen Arbeitsschritte und Drehmomentangaben.
Warum fällt das Teil am häufigsten aus?
- Kraftstoffverunreinigung: Schmutzpartikel oder Wasser im Diesel führen zu erhöhtem Verschleiß von Präzisionsteilen.
- Verschleiß mechanischer Komponenten: Nadelventile, Plunger oder Lager nutzen sich mit der Zeit ab.
- Defekte Druckregelung oder elektronischer Aktuator: Führt zu falschem Einspritzdruck und Fehlfunktionen.
- Mangelhafte Wartung: Seltenes Wechseln der Kraftstofffilter und unsauberer Kraftstoff begünstigen Ausfälle.
Hinweis
Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage und an Hochdruckkomponenten sind sauberes Arbeiten und die Verwendung passender Dichtungen/Anzugsdrehmomente entscheidend. Folgen Sie den Anweisungen des Fahrzeugherstellers oder lassen Sie die Montage und finale Prüfungen durch eine qualifizierte Werkstatt durchführen.
