Beschreibung
Hochdruck-Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR/RHK mit SIEMENS VDO-System 5ws40019 für Fahrzeuge von CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO und MAZDA. Getestet, mit Funktionsgarantie. Ohne Kraftstoffdruckregler.
Diese Hochdruck-Einspritzpumpe (2.0 HDi, 100 kW) mit Siemens VDO-Steuerung ist eine direkte Option für Werkstätten und versierte Heimschrauber, die Ersatzteile für Motoren mit RHR- oder RHK-Kennung suchen. Die Pumpe trägt die gängigen Referenzcodes und wird oft unter den Nummern 5ws40019, 5ws40809, 1920QH und 1920N8 gesucht — ideale Schlagwörter für die Suche im Ersatzteilmarkt. Robustheit und präzise Kraftstoffdosierung sorgen für zuverlässige Leistung bei den aufgeführten Modellen.
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens VDO
- Modell: 2.0 HDi 100 kW (Motorcodes RHR / RHK)
- Produktcodes: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- Weitere Nummern: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
Kompatible Fahrzeuge (Beispiele)
Häufig verwendet in Modellen wie Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (inkl. X7), Citroën C8 sowie Peugeot 307, Peugeot 407 und Peugeot 807. Ebenso kommt diese Pumpenvariante in bestimmten Varianten von Ford, Volvo und Mazda mit denselben Motorcodes zum Einsatz.
Funktion und Einsatz
Die Hochdruck-Einspritzpumpe erzeugt den benötigten Kraftstoffdruck und dosiert die Einspritzmengen für die Einspritzdüsen. In Kombination mit der Siemens VDO-Steuerung stellt sie die zeitlich präzise Einspritzung sicher, was für Leistung, Verbrauch und Emissionsverhalten des Motors entscheidend ist. Bei diesem Artikel ist kein integrierter Kraftstoffdruckregler enthalten; der Regler wird separat am System erwartet.
Wechsel und Einbau – Kurzanleitung
- Fahrzeug anheben und sicheren Stand herstellen. Vor Beginn Arbeiten Batterie abklemmen.
- Kraftstoffsystem drucklos machen: Motor starten bis Kraftstoffförderung stoppt oder vom fachgerechten Verfahren des Herstellers Gebrauch machen.
- Elektrische Steckverbindungen zur Pumpe trennen, Kraftstoffleitungen lösen (Dichtungen beachten, Auffangbehälter verwenden).
- Befestigungsschrauben entfernen und Pumpe ausbauen. Beim Einbau auf korrekte Ausrichtung und Sitz achten.
- Nach Montage Kraftstoffsystem entlüften/primen, auf Dichtheit prüfen und Motor starten. Leerlauf und Laufverhalten prüfen.
Hinweis: Bei der Anpassung der Einspritzzeiten oder wenn Steuerungsparameter verändert werden müssen, ist Spezialwerkzeug bzw. Diagnosesoftware erforderlich. Empfohlen wird die Durchführung durch qualifiziertes Personal, falls keine Erfahrung mit HDi-Systemen vorhanden ist.
Montageempfehlungen
- Vor Montage Kraftstofffilter erneuern und das System grob reinigen, um Schmutzeinschlüsse zu vermeiden.
- Dichtungen und Dichtringe immer ersetzen, um Leckagen zu vermeiden.
- Bei Anzeichen von Luft im System sorgfältig entlüften; kleine Luftblasen können Start- und Laufprobleme verursachen.
- Nach Einbau Motorlauf, Leerlaufstabilität und Sichtprüfung auf Leckagen kontrollieren.
Warum das Teil häufig ausfällt
- Verunreinigter oder schlechter Kraftstoff führt zu Abrieb und Verschleiß interner Komponenten.
- Verschleiß mechanischer Bauteile durch Laufleistung und Belastung.
- Dichtungsalterung und Korrosion an Anschlussstellen verursachen Leckagen.
- Elektronische Probleme an Stellgliedern oder Sensoren der Pumpe (bei elektronisch gesteuerten Varianten).
- Beschädigungen durch unsachgemäße Montage oder Fremdkörper im Kraftstoffkreislauf.
Diese Informationen helfen Ihnen bei Auswahl, Einbau und Fehlerdiagnose der Einspritzpumpe 2.0 HDi (5ws40019). Das Teil eignet sich für professionelle Werkstätten ebenso wie für erfahrene Selbermacher, die Wert auf korrekte Identifikation der Codes und saubere Montage legen.
