Beschreibung
Einspritzventil Bosch 2.0 und 2.2 HDI 0445110036
Stellantis CITROËN PEUGEOT
0445110036 1980H4 1980H5 1980H6 198073 198074
Hochwertiger Bosch-Injektor für Common‑Rail‑Dieselmotoren mit 2.0 HDi und 2.2 HDi. Dieses Einspritzventil liefert präzise Kraftstoffdosierung und feine Zerstäubung zur Optimierung von Verbrennung, Leistung und Verbrauch. Geeignet für zahlreiche Modelle von Citroën und Peugeot mit den genannten Motorvarianten, ist der Injektor eine oft gesuchte Ersatzteilnummer (0445110036) und ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die zuverlässige Ersatzteile suchen.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: 2.0 HDi, 2.2 HDi (Stellantis / PSA Motoren)
- Produktcodes: 0445110036, 445110036
- Weitere Nummern: 1980H4, 1980H5, 1980H6, 198073, 198074
Passende Fahrzeuge (Beispiele)
Einsetzbar in vielen Citroën- und Peugeot-Modellen mit 2.0 HDi bzw. 2.2 HDi Motoren. Häufige Fahrzeugreihen, in denen ähnliche Einspritzventile verwendet werden, sind z. B. C4, C5, 307, 308, 407, 508 sowie Nutzfahrzeugvarianten wie Partner/Expert. Prüfung der Teilenummer vor Einbau wird empfohlen.
Funktion und Vorteile
Der Injektor steuert die Einspritzmenge und das Einspritzzeitpunkt präzise nach den Vorgaben der Motorsteuerung. Vorteile: bessere Verbrennung, gleichmäßigere Laufkultur, reduzierte Partikelemissionen und optimierter Kraftstoffverbrauch bei korrektem Betrieb.
Montagehinweise
- Vor Arbeiten Druck im Kraftstoffsystem abbauen und Batterie abklemmen.
- Motorabdeckungen und vorhandene Leitungen entfernen, elektrischen Steckverbinder des Injektors lösen.
- Kraftstoffleitungen sorgfältig trennen und Injektorbefestigungsschrauben lösen. Bei festsitzenden Injektoren geeignete Abzieher verwenden oder gemäß Werkstattanleitung vorgehen.
- Immer neue Dichtungen/O-Ringe verwenden und Sitzflächen reinigen.
- Injektor mit vorgeschriebenem Drehmoment verschrauben und elektrischen Anschluss wiederherstellen.
- Nach Einbau Kraftstoffsystem entlüften und Motor starten; bei Bedarf Diagnosegerät zur Kontrolle und gegebenenfalls zur Anpassung/Kodierung verwenden.
Häufige Ausfallursachen
- Kraftstoffverunreinigungen (Ablagerungen, Wasser, Partikel) führen zu Verstopfung und verschlechterter Zerstäubung.
- Verschleiß interner Dichtungen und Ventilteile durch Langzeitbetrieb oder schlechte Kraftstoffqualität.
- Elektrische Probleme an Steckverbindern oder Spulen des Injektors.
- Verkokung durch unvollständige Verbrennung, insbesondere bei Kurzstreckenbetrieb.
- Überdruck/Probleme im Hochdrucksystem (z. B. Pumpe) können Injektoren zusätzlich belasten.
Hinweis
Getestet – voll funktionsfähig; Funktionsgarantie gemäß Anbieterangabe. Austauschempfehlung richtet sich nach Fahrzeugzustand, Fahrprofil und Wartungshistorie. Für eine langlebige Funktion auf sauberen Kraftstoff und regelmäßige Wartung achten.
