Beschreibung
Klimakompressor SANDEN SD6V12 1364F für CITROËN BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3 und PEUGEOT 207, 307, 308, 508, PARTNER III. Es handelt sich um ein gebrauchtes Teil mit Funktionsgarantie. Bild dient zur Illustration.
Dieser Sanden SD6V12 Klimakompressor (Typ 1364F) ist eine gängige Austauschlösung für zahlreiche Modelle von Citroën und Peugeot. Der Kompressor übernimmt die zentrale Aufgabe der Kältemittelverdichtung im Klimasystem und sorgt damit für die Kühlleistung im Fahrzeuginnenraum. Das Bauteil ist für Werkstätten und ambitionierte Heim-Schrauber interessant, die ein direkt kompatibles Aggregat anhand von OE- oder Ersatzteilnummern suchen.
Typische Einbausymptome bei Defekt: deutlich reduzierte Kühlleistung, ungewöhnliche Metallgeräusche oder Klopfen aus dem Kompressorbereich, rutschende oder blockierende Magnetkupplung, sowie sichtbare Leckagen am Gehäuse. Austausch des Kompressors ist bei mechanischem Schaden oder bei innerer Kontamination des Kältekreislaufs die sinnvolle Reparaturoption.
Technische Informationen
- Hersteller: Sanden / Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modell: SD6V12, Typ 1364F – passend für Citroën BERLINGO B9, C3 II, C3 PICASSO, C4, C5 III, DS3 und Peugeot 207, 307, 308, 508, PARTNER III
- Produktcodes: 9671216280, 16171553680, 9822826880
- Weitere Nummern: 648701, 648708, 648709, 6453WL, 1364F
Funktion und Hinweise
Der Kompressor verdichtet das Kältemittel, das anschließend im Kondensator abkühlt. Bei diesem Sanden-Typ handelt es sich um ein weit verbreitetes Modell mit elektromagnetischer Kupplung. Vor dem Einbau sollten Dichtungen (O-Ringe) und die Ölfüllung im Klimakreislauf beachtet werden. Bei Austausch empfiehlt sich die Kontrolle bzw. der Wechsel des Trockners/Flüssigkeitsabscheiders und gegebenenfalls der Expansionskomponente, um erneute Schädigung durch Fremdpartikel zu vermeiden.
Empfehlungen zur Montage
- Vor Beginn Kältemittel sachgerecht absaugen lassen (nur durch zertifizierten Betrieb).
- Batterie abklemmen und Riemen bzw. Anbauteile demontieren, um Zugang zum Kompressor zu schaffen.
- Elektrische Steckverbindungen trennen, Kältemittelleitungen lösen und Montagebolzen entfernen.
- Dichtungen (O-Ringe) der Leitungen immer ersetzen; passende Größe und Material (NBR/HNBR) verwenden.
- Beim Einbau auf richtige Ölmenge (Herstellerangaben) und die korrekte Montageausrichtung achten.
- Nach Montage Vakuum ziehen und Klimaanlage nach Spezifikation befüllen (Kältemitteltyp und Füllmenge nach Fahrzeugdaten).
- System auf Undichtigkeiten prüfen und Funktionstest (Kupplungsansteuerung, Kühlleistung) durchführen.
Warum dieses Teil häufig ausfällt
- Verschleiß der Lager und Kolben oder Beschädigung der internen Komponenten durch Fremdkörper im Kreislauf.
- Dichtungsausfall (Wellendichtring) führt zu Öl- und Kältemittelverlust und damit zu unzureichender Schmierung/Überhitzung.
- Elektrische Probleme an der Magnetkupplung verhindern das Einrücken; thermische Belastungen oder Korrosion können die Ursache sein.
- Mangelnde Wartung, verunreinigtes Öl oder fehlerhafte Komponententausch nach vorangegangenem Ausfall begünstigen Folgeschäden.
Dieser Eintrag enthält die relevanten OE-Nummern und Modellinformationen zur einfachen Identifikation. Bei professioneller Montage sorgen die oben genannten Arbeitsschritte dafür, dass das Klimasystem zuverlässig arbeitet und Folgefehler vermieden werden.
