Beschreibung
Halter des Klimakompressors für Citroën- und Peugeot-Fahrzeuge mit 1.4 VTI- und 1.6 VTI-Motoren.
Robuster Klimakompressor-Halter, entwickelt für die sichere Befestigung und Führung des Kompressors an den 1.4 VTI- und 1.6 VTI-Motoren von Citroën und Peugeot. Der Halter überträgt die Kräfte des Kompressorantriebs auf den Motorblock, reduziert Vibrationen und sorgt für korrekte Ausrichtung des Keilriemens. Passend für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die eine langlebige und passgenaue Ersatzlösung suchen. Häufig gesuchte Artikelnummern im Titel erleichtern das Auffinden des Teils (z. B. 758078180, 9808515080, 6453YH).
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modell: Citroën Berlingo B9; Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner III; Motorvarianten: 1.4 VTI, 1.6 VTI
- Produktcodes: V758078180-01, 758078180, 9808515080, 6453YH
- Weitere Nummern: 6453.Yh, 78180
Funktion und Einsatz
Der Halter fixiert den Klimakompressor am Motor und stellt sicher, dass der Antriebsriemen korrekt läuft. Er nimmt mechanische Lasten, Vibrationen und Fliehkräfte auf und schützt so Kompressor, Riemenscheiben und angrenzende Bauteile vor übermäßigem Verschleiß.
Einbauhinweise
- Fahrzeug abstellen, Motor kalt, Zündschlüssel abziehen und gegen unbeabsichtigtes Starten sichern.
- Keilriemen lösen oder entfernen, um Spannung vom Kompressor zu nehmen.
- Kompressor gegen Verrutschen abstützen, Befestigungsschrauben des alten Halters lösen und Halter ausbauen.
- Neuen Halter probeweise ansetzen, ggf. Gummibuchsen oder Distanzstücke vom alten Halter übertragen.
- Alle Schrauben nach Herstellerreihenfolge einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen (Anzugsdrehmoment dem Werkstatthandbuch entnehmen).
- Riemenaufspannung prüfen und Probebetrieb durchführen: auf ungewöhnliche Geräusche, Ausrichtung und Spannungsverlust achten.
Empfehlungen zur Montage
Vergleichen Sie vor dem Einbau die Position der Bohrungen, Buchsen und Anschlusspunkte mit dem Originalteil. Wenn Schrauben oder Gummielemente stark korrodiert sind, ersetzen Sie diese gleichzeitig. Bei Unsicherheit die Ausrichtung des Kompressors und den Zustand des Keilriemens kontrollieren. Für fachgerechte Arbeiten empfiehlt sich die Nutzung von geeignetem Werkstattwerkzeug und Drehmomentschlüssel.
Häufige Fehlerursachen
- Korrosion Durch Feuchtigkeit Und Streusalz Führt Zu Materialschwächung Und Bruch.
- Materialermüdung Durch Langfristige Vibrationen Und Belastung, Besonders Bei Hoher Laufleistung.
- Beschädigungen Durch Unfall Oder Schlag (Steinschlag, Aufprall).
- Übermäßige Belastung Bei Festlaufendem Kompressor Führt Zu Überlast Und Rissbildung Am Halter.
- Defekte Motorlager Können Zusätzliche Kräfte Übertragen Und Den Halter Vorzeitig Beanspruchen.
Prüfung Und Austauschkriterien
Eine Sichtprüfung auf Risse, verbogene Bereiche, gebrochene Schweißnähte oder starke Korrosion genügt meist, um Schaden zu erkennen. Bei merklichem Spiel am Kompressor oder ungewöhnlichen Geräuschen sollte der Halter umgehend ausgetauscht werden. Ein Austausch empfiehlt sich auch beim Erneuern des Keilriemens oder bei Arbeiten am Klimakompressor, um Folgeschäden zu vermeiden.
Artikelnummern und Fahrzeugmodelle sind im Titel hinterlegt, damit Sie das passende Teil schnell finden. Der Halter ist eine wirtschaftliche und sichere Lösung für Werkstätten und private Schrauber, die originale Befestigungsqualität erwarten.
