Beschreibung
Kraftstoffdrucksensor (Sensor) BOSCH 2.0 HDi / 2.2 HDi – Hochdrucksensor für die Common‑Rail‑Schiene. Gebrauchter Teil mit Funktionsgarantie.
Dieser Bosch Kraftstoffdrucksensor (Raildrucksensor) ist speziell für Common‑Rail‑Dieselmotoren der Baureihen 2.0 HDi und 2.2 HDi geeignet. Der Sensor misst den Hochdruck im Einspritzrail und liefert dem Motorsteuergerät präzise Druckwerte, die für die Einspritzmengen‑ und Zeitsteuerung entscheidend sind. Typische Vorteile beim Austausch: wieder stabile Leerlaufregelung, verlässliche Leistungsabgabe und verminderte Rußentwicklung. Häufig gesucht unter den Nummern Bosch 0281002283, 281002283 oder Herstellercodes 19207R / 1920SZ.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: Citroën C5, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607 (typisch für 2.0 HDi und 2.2 HDi Common‑Rail‑Motoren)
- Produktcodes: 0281002283, 281002283
- Weitere Nummern: 19207R, 1920SZ, 281002283
Symptome eines defekten Drucksensors
- Leuchtende Motorkontrollleuchte (Fehler P0190 – P0193 oder ähnliche Drucksignalfehler)
- Schlechter Start, ruckelnder Motor oder instabiler Leerlauf
- Leistungsverlust unter Last oder unregelmäßige Beschleunigung
- Erhöhter Dieselverbrauch und schwarze Abgasfahne
Einbauhinweise
Vor dem Ausbau Systemdruck ablassen (Kraftstoffdruck reduzieren). Batterie‑Minuspol trennen, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Steckverbinder am Sensor vorsichtig lösen, Anschlüsse auf Korrosion prüfen. Sensor aus der Rail herausdrehen – auf saubere Arbeitsumgebung achten, keine Verschmutzung in die Öffnung gelangen lassen. Dichtungsring/O‑Ring beim Einbau erneuern. Sensor nur handfest vorführen und dann mit geeignetem Drehmoment leicht anziehen (Herstellerangaben beachten). Nach dem Einbau Leitungssystem auf Dichtheit prüfen und Motor im Leerlauf auf Fehlercodes kontrollieren.
Hauptursachen für Ausfall
- Verschmutzter Kraftstoff oder Abriebpartikel im Rail – Verstopfung und Signalfehler
- Elektrische Probleme: Korrodierte Steckkontakte oder Kabelbrüche
- Thermische Belastung und Materialermüdung durch dauerhaft hohe Drücke
- Mechanische Beschädigung beim Ausbau/Einbau oder durch Überdrehen
- Defekte Hochdruckpumpe oder undichte Einspritzventile, die Druckschwankungen verursachen
Für Werkstätten und Heimschrauber: Der Austausch des Raildrucksensors ist in der Regel eine überschaubare Reparatur, reduziert jedoch nicht die Notwendigkeit, bei wiederholtem Sensorfehler die gesamte Kraftstoffanlage (Hochdruckpumpe, Einspritzventile, Vorfilter) diagnostisch zu prüfen.
