Beschreibung
Injektor SIEMENS 2.0 HDi 9657144580 9647247280 CL5
Hochpräziser Einspritzdüse/Injektor von Siemens für 2.0 HDi-Dieselmotoren. Dieses Ersatzteil ist speziell ausgelegt für die Common-Rail-Einspritzung und bietet exakte Kraftstoffdosierung, die für sauberen Motorlauf, sparsamen Verbrauch und stabile Leistung entscheidend ist. Häufig wird der Injektor direkt über die Teilenummern gesucht (9657144580, 9647247280), was die schnelle Identifikation für Werkstätten und Heimschrauber erleichtert.
Der Injektor steuert die Einspritzmenge und den Einspritzzeitpunkt im Brennraum und beeinflusst damit Leistung, Verbrauch und Emissionen. Defekte Injektoren führen typischerweise zu Startproblemen, unrundem Lauf, erhöhtem Verbrauch, schwarzem Rauch oder Leistungsverlust. Der Austausch gegen ein passendes Siemens-Teil stellt die werkseitige Funktionalität wieder her.
Kompatible Modelle
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (inkl. X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens
- Modell: 2.0 HDi (Common-Rail)
- Produktcodes: 9657144580, 9647247280
- Weitere Nummern: CL5, 1980J5, 1980Z0
Montageempfehlung
- Vor Arbeiten Batteriespannung abklemmen und Kraftstoffsystem drucklos machen.
- Kraftstoffleitungsanschlüsse und elektrische Steckverbinder sorgfältig lösen; Korrosion prüfen und gegebenenfalls reinigen oder ersetzen.
- Injektor mit Halteklammer entfernen, alten Injektor gerade herausziehen, Beschädigungen an Sitz und Dichtflächen prüfen.
- Immer neue Dichtungen/O-Ringe verwenden und vor dem Einbau leicht mit Motoröl oder Dieselkraftstoff benetzen, um Beschädigungen zu vermeiden.
- Injektor gemäß Herstellervorschrift einsetzen und Befestigungen mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment sichern (Drehmomentangaben dem Werkstatthandbuch entnehmen).
- Nach dem Einbau Kraftstoffleitung entlüften und Motor starten; auf Leckagen prüfen.
- Hinweis: Bei einigen PSA-Common-Rail-Systemen kann eine Diagnose-Initialisierung bzw. Anpassung mit einem Diagnosetool erforderlich sein. Gegebenenfalls Fehlerlösch- und Anpassungsprozeduren gemäß Werkstatthandbuch durchführen.
Warum das Teil am häufigsten ausfällt
- Verschmutzter oder minderwertiger Kraftstoff führt zu Verstopfungen der Düse und erhöhtem Abrieb.
- Verschlissene oder verhärtete Dichtungen führen zu inneren Leckagen und Druckverlust.
- Korrosion und schlechte elektrische Kontakte der Steckverbindung beeinträchtigen die Ansteuerung.
- Hohe Laufleistungen, Ablagerungen und thermische Belastung führen zu Verschleiß der Düsennadel und Verringerung der Einspritzpräzision.
- Folgeschäden durch verschmutzte Kraftstofffilter oder defekte Hochdruckpumpe können die Injektoren zusätzlich belasten.
Lebensdauer und Ausfallhäufigkeit hängen stark von Fahrprofil, Wartung und Kraftstoffqualität ab. Bei guter Pflege sind Laufleistungen von mehreren 100.000 Kilometern möglich; bei schlechter Wartung können Probleme bereits deutlich früher auftreten. Für Werkstätten und Heimmechaniker: Immer Filterzustand prüfen und beim Injektoraustausch Dichtungen erneuern, um langfristige Funktion sicherzustellen.
