Beschreibung
Turbolader für 1.5 HDi 75 kW-Motoren der Marken Citroën, Peugeot, Opel, Fiat und Toyota. Aus einem Fahrzeug mit 64.000 km Laufleistung.
Hochwertiges Turbolader-Austauschteil, geeignet für 1.5 HDi 75 kW-Motoren (Stellantis-Plattform). Dieses Turbolader-Element bietet zuverlässige Leistungssteigerung, verbessertes Ansprechverhalten und ist ideal für Werkstätten sowie ambitionierte Heimmechaniker, die eine originale oder OEM-nahe Lösung suchen. Dank der bekannten Produktcodes lässt sich das Teil leicht finden und mit vorhandenen Ersatzteilen abgleichen.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis
- Modell: Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City
- Produktcodes: 9813245480, 1631887280
- Weitere Nummern: 49172-03100
- Laufleistung: Ausgebautes Teil mit ca. 64.000 km
- Motorvariante: 1.5 HDi, 75 kW
Funktion und Vorteile
Der Turbolader erhöht die Ansaugluftdichte durch Verdichtung, was zu höherer Motorleistung und verbessertem Drehmoment führt. Für Werkstätten bedeutet der Austausch eine sofort spürbare Leistungswiederherstellung. Vorteile dieses Teils sind präzise Ladergeometrie, kompatible Anschlüsse mit OEM-Schnittstellen und die Eignung für die genannten 1.5 HDi-Motoren.
Austausch und Einbau
Beim Wechsel des Turboladers empfiehlt sich folgendes Vorgehen:
- Motor vollständig abkühlen lassen und Batterie abklemmen.
- Ansaug- und Ladeluftleitungen demontieren, um Zugang zum Turbolader zu schaffen.
- Ölzulauf- und -rücklaufleitungen sowie gegebenenfalls Kühlmittelleitungen sorgfältig trennen und anschlussseitig verschließen, um Verunreinigungen zu vermeiden.
- Abgaskrümmer und Halterungen lösen, Turbolader ausbauen.
- Dichtungen, Dichtringe und Befestigungsmaterialien ersetzen. Vor allem Ölversorgungsleitungen auf Ablagerungen und Verstopfungen prüfen.
- Neuen Turbolader montieren, alle Verbindungen mit korrektem Drehmoment anziehen (Herstellerangaben beachten).
- Vor dem ersten Start Ölzulauf am Turbo vorbefüllen / kurzes Zurrehen des Anlassers ohne Einspritzung, um Öldruck aufzubauen; nach Montage Motor starten und im Leerlauf prüfen, dann Ölwechsel und Kontrolle auf Undichtigkeiten durchführen.
Montageempfehlung
- Immer neue Dichtungen und Befestigungsmaterial verwenden.
- Ölfilter und Motoröl bei der Montage ersetzen, um Verunreinigungen zu vermeiden.
- Ölzufuhrleitungen auf Sauberkeit prüfen und ggf. erneuern; verstopfte Leitungen sind eine Hauptursache für Turboschäden.
- Intercooler und Ladeluftleitungen auf Fremdkörper und Ölablagerungen kontrollieren und reinigen.
- Nach Einbau nicht sofort belasten: Motor warm laufen lassen und Leerlaufphase einhalten, erst danach schrittweise Belastung erhöhen.
Warum dieses Teil am häufigsten ausfällt
- Ungenügende Schmierung durch verschmutztes oder zu altes Motoröl sowie verstopfte Ölzufuhrleitungen.
- Fremdkörpereinschlag in die Turbinen-/Kompressorgehäuse (z. B. lose Partikel aus dem Ansaugsystem oder Bruchstücke aus dem Ladeluftkreislauf).
- Hohe Abgastemperaturen oder Überhitzung infolge Motormängeln (z. B. defekte Einspritzung, schlechte Verbrennung).
- Verschlissene Lager oder übermäßiges Radial-/Axialspiel durch lange Laufleistung oder mangelhafte Wartung.
Dieses Turbolader-Angebot richtet sich an Kfz-Werkstätten und erfahrene Heimmechaniker. Durch Beachtung der Montageempfehlungen und eine gründliche Prüfung des Öl- und Ladeluftsystems erreichen Sie eine lange Lebensdauer und zuverlässigen Betrieb.
