Beschreibung
Ansaugschlauch 1.6 e-HDi Citroën Peugeot
Produktbeschreibung
Robuster Ansaugschlauch für den 1.6 e-HDi-Dieselmotor, geeignet für mehrere Citroën- und Peugeot-Modelle. Dieses Ersatzteil gewährleistet eine sichere Luftzufuhr im Ansaugsystem und ist besonders für Werkstätten und versierte Heimschrauber interessant, die ein präzises, passgenaues Bauteil mit klaren Originalnummern suchen. Optimiert für einen zuverlässigen Sitz, reduziert er Undichtigkeiten und unerwünschte Luftverluste, die Motorleistung, Verbrauch und Abgaswerte negativ beeinflussen können.
Vorteile
- Passgenau für 1.6 e-HDi-Motoren
- Robustes Material gegen Alterung durch Hitze und Ölbelastung
- Einfache Montage mit Standard-Schlauchschellen
- Originalnummern zur einfachen Identifikation: 9684307360, 0382NL
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modell: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508
- Artikelnummern: 9684307360
- Weitere Nummern: 0382NL
Einbauhinweise
Der Austausch des Ansaugschlauchs ist in der Regel mit einfachen Werkstattmitteln möglich. Vorgehensweise in Kürze:
- Fahrzeug abstellen, Motor abkühlen lassen und Batterie-Wertklemmen beachten.
- Luftfiltergehäuse und zugehörige Verkleidungen ggf. lösen, um Zugang zum Schlauch zu erhalten.
- Schlauchschellen lockern, elektrische Steckverbindungen zu Sensoren (z. B. MAF/Ansaugdruckgeber) vorsichtig abziehen und beiseite legen.
- Alten Schlauch entfernen, Anschlussstellen auf Beschädigungen, Öl- und Rußablagerungen prüfen und reinigen.
- Neuen Schlauch einsetzen, richtige Ausrichtung und Sitz kontrollieren, Schellen gleichmäßig anziehen (keinen Kunststoffverbinder überdehnen).
- Funktionstest: Motor starten, Dichtheit prüfen, auf Fehlermeldungen oder ungewöhnliche Geräusche achten.
Häufige Ausfallursachen
Ansaugschläuche altern mechanisch und durch Umwelteinflüsse. Typische Ursachen für Ausfälle sind:
- Materialalterung durch Hitzeeinwirkung und Ozon, was zu Rissen und Sprödigkeit führt.
- Ölbelastung durch Turbolader oder Kurbelgehäuseentlüftung, die das Gummi angreift.
- Mechanische Beschädigung bei Arbeiten im Motorraum oder durch Kontakt mit beweglichen Teilen.
- Lockere oder defekte Schlauchschellen, die zu Unterdruckverlust und Leckluft führen.
Praktische Tipps
- Beim Austausch immer die Schellen erneuern oder auf korrekten Sitz achten.
- Zubehör wie Dichtungen, O-Ringe und betroffene Sensoranschlüsse kontrollieren und bei Bedarf ersetzen.
- Nach dem Einbau Motorlauf und Fehlerspeicher prüfen, um Folgeschäden auszuschließen.
Dieses Ersatzteil ist besonders geeignet für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die Wert auf originale Artikelnummern und eine zuverlässige Funktion des Ansaugsystems legen.
