Beschreibung
Einspritzpumpe 2.0 HDi RH02 DELPHI 9424A050A 9687959180 1920QP
Leistungsstarke Hochdruck-Einspritzpumpe für 2.0 HDi-Motoren von Citroën und Peugeot. Dieses Delphi‑Modell RH02 ist ausgestattet mit Kraftstoffregelung und eignet sich für zahlreiche Stellantis‑Fahrzeuge. Ideal für Werkstätten und versierte Schrauber, die eine zuverlässige, direkt austauschbare Pumpe suchen. Durch eindeutige Teilekennnummern (9424A050A, 9687959180, 1920QP) wird die Suche und Zuordnung im Ersatzteilprozess erleichtert.
Beschreibung und Funktion
Die Einspritzpumpe erzeugt den für die Common‑Rail‑Einspritzung erforderlichen Hochdruck und steuert die Kraftstoffzufuhr zum Einspritzsystem. Der integrierte Kraftstoffregler sorgt für präzise Druckanpassung unter unterschiedlichen Betriebsbedingungen. Symptome einer verschleißenden oder defekten Pumpe sind Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, Startprobleme, vermehrte Rauchentwicklung und gespeicherte Fehlercodes im Motorsteuergerät.
Technische Informationen
- Hersteller: Delphi
- Modell: Einspritzpumpe RH02 für 2.0 HDi (Stellantis: Citroën / Peugeot) sowie Einsatz in ausgewählten Ford, Volvo und Mazda Modellen
- Produktcodes: 9424A050A, 9687959180, 1920QP
- Weitere Nummern: 1607397580, 1671544680
Kompatible Fahrzeuge (Beispiele)
Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508. Ebenso in bestimmten Varianten bei Ford, Volvo und Mazda einsetzbar (abhängig vom Motortyp und Teilenummer).
Einbauhinweise
- Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck ablassen, bevor mit der Arbeiten begonnen wird.
- Kraftstoffleitungen und elektrische Steckverbindungen kennzeichnen, um Verwechslungen zu vermeiden.
- Pumpe am Motor abstützen, Befestigungsschrauben lösen und Pumpenflansch sorgfältig abnehmen.
- Dichtung ersetzen und Montagebolzen mit herstellerspezifischem Drehmoment anziehen (Drehmomentangaben dem Werkstatthandbuch entnehmen).
- Nach Einbau System entlüften/primen, Motor starten, auf Leckagen prüfen und Fehlerspeicher auslesen.
- Bei Unsicherheit die Lagerung der Einspritzpumpe und die Position des Nockengetriebes markieren, um Steuerzeiten beizubehalten.
Warum das Bauteil meist ausfällt
- Verschmutzter oder minderwertiger Kraftstoff führt zu Abrieb und Verstopfung feiner Innenteile.
- Verschleiß durch lange Laufleistung sowie mangelhafte Wartung (z. B. seltene Kraftstofffilterwechsel).
- Undichte Dichtungen oder Undichtigkeiten an Anschlüssen verursachen Druckverlust und Funktionsstörungen.
- Elektrische Probleme am Regelventil oder Steuerleitungen beeinträchtigen die Druckregelung.
Mit sorgfältiger Wartung und sauberem Kraftstoff sind Laufleistungen von mehreren 100.000 km erreichbar; ungepflegte Systeme altern deutlich schneller.
Montageempfehlung
Einbau durch erfahrene Fachkräfte oder versierte Heimwerker mit Kenntnissen an Diesel‑Einspritzsystemen. Vor Montage alle Dichtflächen reinigen, neue Dichtungen verwenden und nach dem Einbau eine Funktionsprüfung inklusive Fehlerspeicher‑Kontrolle durchführen. Dieses Teil wird mit Funktionsgarantie geliefert.
Prüfzeichen und Symptome nach Ausfall
- Schwieriger Motorstart oder gar Nichtstarten
- Leistungsverlust und schlechtes Ansprechverhalten
- Ruckeln oder unruhiger Leerlauf
- Deutliche Rauchentwicklung, Kraftstoffgeruch oder sichtbare Leckagen
- Fehlercodes im Motorsteuergerät, die auf Kraftstoffdruck oder Einspritzung hinweisen
Durch eindeutige Teilenummern ist diese Einspritzpumpe schnell identifizierbar und direkt als Ersatzteil einsetzbar. Ideal für Werkstätten und ambitionierte Selbstschrauber, die Wert auf zuverlässige Bauteile und nachvollziehbare Teilezuordnung legen.
