Beschreibung
Einspritzdüse BOSCH 1.6 e-HDi 68 kW, Laufleistung 112.000 km
Satz Einspritzdüsen von BOSCH für den 1.6 e-HDi (68 kW) – ideal für Werkstätten und ambitionierte Heimmechaniker, die eine zuverlässige, originalnahe Lösung für Citroën- und Peugeot-Dieselaggregate suchen. Die Baugruppe sorgt für präzise Kraftstoffzufuhr im Common-Rail-System und beeinflusst Leistung, Verbrauch und Abgasverhalten direkt. Suchbegriffe: Bosch Einspritzdüse 0445110340, 1980S5, 1.6 e-HDi, Citroën, Peugeot.
Beschreibung
Die Einspritzdüsen steuern die genaue Vernebelung des Dieselkraftstoffs in den Brennraum. Präzise Düsen sind entscheidend für sauberen Verbrennungsprozess, geringen Verbrauch und niedrige Emissionen. Dieser Satz stammt aus einem Fahrzeug mit 112.000 km Laufleistung und ist für zahlreiche PSA/ Stellantis-Modelle ausgelegt. Der Austausch ist besonders dann sinnvoll, wenn Ruckeln, Startprobleme, erhöhter Verbrauch oder Rauchentwicklung auftreten.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: 1.6 e-HDi (68 kW) – PSA / Stellantis Motor
- Produktcodes: 0445110340, 1980S5
- Weitere Nummern: 1980S6, 445110340
- Laufleistung des Satzes: 112.000 km
- Kompatible Fahrzeugmodelle: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee (Bitte Einbaumaße/Teilenummern prüfen)
Wie wird die Einspritzdüse gewechselt?
- Fahrzeug anheben und sicher abstützen. Batterie abklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden.
- Kraftstoffsystem drucklos machen (Herstellerverfahren beachten) und Einspritzrail freilegen.
- Elektrische Steckverbindungen der Düsen lösen, Halteclips oder Schrauben entfernen und Einspritzdüsen aus dem Rail/ Zylinderkopf ziehen.
- Neue O-Ringe und Dichtungen verwenden. Beim Einbau O-Ringe leicht einfetten (sauberer Dieselkraftstoff oder geeignetes Montagefett) und Düsen vorsichtig einsetzen, um Beschädigungen zu vermeiden.
- Rail- und Leitungsverschraubungen mit Herstellerdrehmoment anziehen (Herstellerangaben beachten). Nach dem Einbau Kraftstoffsystem entlüften und Motorstart überwachen.
- Nach Arbeiten Leckagen kontrollieren und Motor auf Fehlerspeicher prüfen. Bei Bedarf Diagnosegerät zur Systemprüfung verwenden.
Montageempfehlung
Beim Einbau unbedingt neue Dichtungen (O-Ringe) verwenden und auf saubere Anschlüsse achten. Verschmutzungen im Kraftstoffsystem vermeiden; vor Einbau Kraftstoffleitungsfilter prüfen oder wechseln. Schrauben und Halterungen mit den vom Hersteller vorgegebenen Drehmomenten anziehen. Nach dem Wechsel Motorlauf, Einspritzdruck und Fehlerspeicher kontrollieren. Bei Unsicherheit professionelle Werkstattausrüstung oder Diagnosesystem nutzen.
Warum das Teil am häufigsten kaputt geht
- Verschmutzung: Ablagerungen durch minderwertigen Diesel oder verunreinigte Kraftstoffleitungen führen zu Verstopfungen und unregelmäßiger Einspritzung.
- Dichtungsverschleiß: Alte oder poröse O-Ringe verursachen Undichtigkeiten und Luft im System.
- Verschleiß der Innenbohrung: Mechanischer oder chemischer Abrieb verändert das Spritzbild und die Förderleistung.
- Elektrische Probleme: Steckverbindungen oder die elektrischen Ansteuerungen können ausfallen und die Düse funktionsunfähig machen.
- Regelmäßige Kurzstrecken: Häufige Kurzstreckenfahrten begünstigen Ablagerungsbildung und Kondensation im Kraftstoffsystem.
Dieser Einspritzdüsensatz ist eine kosteneffiziente Option beim Austausch in Fahrzeugen der PSA-Gruppe. Achten Sie bei der Montage auf Sauberkeit, neue Dichtungen und die Einhaltung der Herstellervorgaben, um eine lange und störungsfreie Funktion zu gewährleisten.
