Beschreibung
Luftansaugschlauch 1,4 HDI 66 kW für CITROEN- und PEUGEOT-Fahrzeuge
Teilebeschreibung
Dieser Luftansaugschlauch ist für den 1,4 HDI (66 kW)-Motor in Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen konzipiert. Es handelt sich um ein Teil aus der Gruppe Schlauch, Ansaugrohr und Turbo, das der sicheren Führung der Ansaugluft im Ansaugsystem des Motors dient. Wenn Sie einen alten gerissenen oder undichten Schlauch ersetzen, hilft dies dabei, die ordnungsgemäße Saugfunktion wiederherzustellen und Falschluftansaugung zu reduzieren.
Das Teil wird üblicherweise nach der Nummer 9646926280 oder 143422 gesucht – ideal zum schnellen Auffinden in der Praxis und beim Vergleich mit einem alten Teil.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis
- Modell: Citroën C3; Peugeot 1007
- Andere Nummern: NFP
Produktcodes
- Produktcodes: 9646926280, 143422
Installationsempfehlungen
Generell/typisch für Ansaugschläuche, die genaue Verlegung und Befestigung kann je nach Fahrzeugkonstruktion variieren. Betrachten Sie das nachstehende Verfahren als praktische Grundlage, das an die aktuelle Anordnung des Ansaugsystems angepasst werden sollte.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie das neue und das Originalteil: Form, Länge, Enddurchmesser, Anzahl und Art der Verbindungen, mögliche Vorsprünge/Nuten für Clips.
- Überprüfen Sie den Zustand des Schlauchs: Risse, Sprödigkeit, Durchdringung, Verformung der Enden und Kontaktflächen.
- Stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Produktnummer 9646926280 / 143422 gemäß den Markierungen auf dem Altteil oder in der Dokumentation haben.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien
- Schraubendreher / Steckschlüssel entsprechend der Art der Clips
- Schlauchklemmenzange (falls flexible Klemmen verwendet werden)
- Ein sauberer Lappen oder ein mildes Reinigungsmittel zum Entfetten der Kontaktflächen
- Brenner zur Prüfung von Sitz und Undichtigkeiten
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Lassen Sie den Motor abkühlen und sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung.
- Verschaffen Sie sich Zugang zum Saugschlauch (je nach Ausführung kann es erforderlich sein, Abdeckungen oder umliegende Teile zu lösen).
- Markieren Sie die Ausrichtung des Schlauchs (z. B. mit einem Marker), um die korrekte Drehung während der Installation zu gewährleisten.
- Lösen Sie die Klemmen/Hülsen an beiden Enden des Schlauchs.
- Entfernen Sie den Schlauch vorsichtig von den Anschlüssen – ziehen Sie nicht an den umgebenden Kunststoffauslässen, damit diese nicht reißen.
- Überprüfen Sie die Gegenbuchsen und reinigen Sie diese von Schmutz und Ölfilm, damit der Schlauch gut abdichtet.
- Schieben Sie den Schlauch bis zur vollen Sitztiefe auf das erste Ende.
- Stecken Sie den Schlauch auf das andere Ende und achten Sie darauf, dass er richtig gedreht ist, ohne sich zu verdrehen.
- Platzieren Sie die Clips in ihren ursprünglichen Positionen (normalerweise hinter der Schulter/Nut) und ziehen Sie sie gleichmäßig fest.
- Stellen Sie sicher, dass der Schlauch nirgendwo an scharfen Kanten reibt und nicht unter Spannung steht.
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Überprüfen Sie die Verbindungen am gesamten Umfang visuell, um sicherzustellen, dass die Schlauchenden gleichmäßig sitzen.
- Achten Sie nach dem Starten auf Laufunregelmäßigkeiten und achten Sie auf typische Symptome einer Ansaugleckage (Zischen).
- Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt noch einmal den festen Sitz/die Position der Clips und ob sich der Schlauch bewegt hat.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Falsche Schlauchdrehung → Beachten Sie die Ausrichtung vor der Demontage und stellen Sie sicher, dass der Schlauch bei der Montage nicht verdreht wird.
- Clip außerhalb der Landezone → Platzieren Sie den Clip in der richtigen Nut/hinter dem Sitz, sonst besteht die Gefahr von Auslaufen oder Verrutschen.
- Unzureichend gereinigte Kontaktflächen → Verunreinigungen führen zu Undichtigkeiten; Wischen Sie den Rachen vor dem Zusammenbau ab.
- Beschädigung der Kunststoffbefestigungen bei der Demontage → Schlauch langsam und gefühlvoll lösen, nicht aggressiv hebeln.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
- Alterung des Materials (Hitze im Motorraum) → Versprödung, Rissbildung.
- Vibrationen des Motors und Spannung des Schlauchs, wenn dieser nicht richtig sitzt → Mikrorisse und daraus resultierende Undichtigkeiten.
- Kontakt mit Ölnebel/Flüssigkeiten im Ansaugtrakt → allmählicher Abbau und Erweichung von Gummi/Kunststoff.
- Mechanische Abnutzung an umliegenden Teilen oder scharfen Kanten → Durchdringung der Schlauchwand.
- Inkompetente Handhabung bei der vorherigen Reparatur (aufbrechende, überdehnte Clips) → Verformung der Enden und Undichtigkeit.
