Beschreibung
Zylinderkopfdeckel 1.2 VTi PureTech 9811067580 9806820880
Kurzbeschreibung
Originaler Ventildeckel für 1.2 VTi / PureTech-Motoren von Stellantis, passend für zahlreiche Citroën- und Peugeot-Modelle. Er schützt die Nockenwellen- und Ventilmechanik, dichtet die Ölwanne gegen den Motorraum ab und ist häufig Aufnahme für Entlüftungs- / PCV-Komponenten.
Vorteile auf einen Blick
- Passgenau für die genannten Citroën- und Peugeot-Motoren
- Sorgt für zuverlässige Ölabdichtung am Zylinderkopf
- Ermöglicht sichere Aufnahme von Kurbelgehäuseentlüftung (PCV)
- Erhöht die Lebensdauer von Dichtungen und angrenzenden Komponenten
Funktion und Bedeutung
Der Ventildeckel (Zylinderkopfdeckel) schützt die Ventiltrieb-Komponenten vor Schmutz und sorgt gleichzeitig dafür, dass Motoröl im Zylinderkopfbereich bleibt. Über integrierte Anschlüsse erfolgt die Kurbelgehäuseentlüftung; ein intakter Deckel gewährleistet korrekten Druckausgleich und verhindert Ölnebel im Motorraum.
Passende Fahrzeugmodelle
- Citroën C-Elysée
- Citroën C1 II
- Citroën C3 II
- Citroën C4 Cactus
- Peugeot 108
- Peugeot 208
- Peugeot 301
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modell: Zylinderkopfdeckel / Ventildeckel für 1.2 VTi / PureTech
- Produktcodes: 9811067580, 9806820880
- Weitere Nummern: (12V) | 9806820880 | 9811067580
Hinweise zum Einbau
Vor dem Einbau immer die Kontaktflächen gründlich reinigen und alte Dichtungsreste entfernen. Neue Ventildeckeldichtung verwenden und Dichtfläche nicht mit öligen Fingern verschmutzen. Schrauben zunächst handfest anziehen, dann nach Herstellervorgabe in mehreren Schritten quer anziehen, um eine gleichmäßige Dichtung zu gewährleisten. Anschlüsse der Kurbelgehäuseentlüftung und alle Schläuche korrekt aufschieben und sichern. Austausch empfiehlt sich bei beschädigten oder verhärteten Dichtungen sowie bei defekten Entlüftungsventilen.
Warum dieser Teil häufig ausfällt
Häufige Ursachen für Undichtigkeiten oder Defekte sind Alterung und Verhärtung der Ventildeckeldichtung durch Temperaturwechsel, Materialermüdung, Rissbildung durch mechanische Belastung oder beschädigte Befestigungsschrauben. Weiterhin können verstopfte oder fehlerhafte PCV-/Entlüftungsventile zu Überdruck führen, was die Dichtung zusätzlich belastet und Undichtigkeiten begünstigt. Sichtbare Anzeichen sind Ölflecken am Motor, Geruch nach verbranntem Öl oder verstärkter Ölverbrauch.
Empfehlung
Bei Austausch der Zylinderkopfhaube immer die Dichtung erneuern und angrenzende Bauteile (PCV-Ventil, Schläuche, Schrauben) prüfen. Bei Unsicherheit über Zustand oder Einbaulage empfiehlt sich die Reparatur durch eine Fachwerkstatt oder durch erfahrene Heimwerkerkunden mit geeignetem Werkzeug und Drehmomentschlüssel.
