AFIL-Sensor 2 Citroën Peugeot 9653381080 6590W1

Beschreibung

Spurfahrsensor AFIL Nummer 2 für CITROEN PEUGEOT
Fahrzeuge
Möglicherweise ist eine Schraube gebrochen, mit der das Gerät am Fahrgestell befestigt ist. Sie muss herausgeschraubt werden

Teilebeschreibung

Der AFIL-Sensor (Spurüberwachungssensor) ist Teil eines Systems, das das Fahren auf einer Spur auswertet und mit der Elektronik des Fahrzeugs zusammenarbeitet. Dieses spezielle Teil ist als AFIL-Sensor 2 aufgeführt und für Citroën/Peugeot-Fahrzeuge vorgesehen.

Der Vorteil der Suche nach Teilenummer ist die schnelle Identifizierung des richtigen Teils – in der Praxis ist der häufigste Vergleich der Abgleich von Produktcodes direkt auf dem Teil. Die Dokumente enthalten auch eine praktische Warnung: Die Schraube, mit der das Gerät am Fahrgestell befestigt ist, kann gerissen sein, sodass bei der Demontage/Montage möglicherweise Bohren erforderlich sein kann.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis
• Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroen C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Andere Nummern: 603.012

Produktcodes

• Produktcodes: 9653381080, 6590W1

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typisch für diese Art von elektrischem Sensor kann die genaue Vorgehensweise je nach Modell und Marke des Fahrzeugs variieren. Nachfolgend finden Sie ein praktisches Verfahren, das auf einen sicheren Austausch und die Minimierung des Risikos einer Beschädigung von Kabeln oder Befestigungen abzielt.

1) Vor dem Zusammenbau (Prüfung des Gebrauchtteils)

• Vergleichen Sie die Codes des Teils mit dem Altteil: 9653381080, 6590W1 (evtl. auch 603.012).
• Überprüfen Sie den Stecker (Verriegelungsriegel, Stifte, Oxidation) und den Zustand des Kabeleingangs zum Sensor.
• Untersuchen Sie den Sensorkörper und die Halterung (Risse, Verformung, Spuren von Stößen oder Überhitzung).
• Berücksichtigen Sie, dass laut Unterlagen die Schraube, mit der das Gerät befestigt ist, eingekerbt sein kann – bereiten Sie sich auf die Bohrmöglichkeit vor.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen)

• Grundsatz aus Ratschen/Bits und Schraubendrehern
• Werkzeuge zum Entfernen von Kunststoffklammern/Polstern
• Penetriermittel (für verhärtete Fugen)
• Im Falle einer gerissenen Schraube: geeignete Bohrer oder ein Schraubenausdreher
• Elektrischer Kontaktreiniger
• Schutzhandschuhe und Schutzbrille (besonders beim Bohren)

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung und schalten Sie die Zündung aus.
2. Trennen Sie die Batterie (empfohlene Sicherheitsvorkehrung für elektrische Teile).
3. Erhalten Sie Zugriff auf den Sensor entsprechend der spezifischen Konstruktion des Fahrzeugs (Entfernen von Abdeckungen/Fahrwerk usw. – je nach Situation).
4. Trennen Sie den elektrischen Stecker des Sensors: Entriegeln Sie zuerst die Verriegelung und ziehen Sie dann den Stecker ab, ohne die Kabel abzuhebeln.
5. Befestigen Sie den Sensor. Wenn die Schraube schwergängig ist, verwenden Sie ein Eindringmittel und achten Sie darauf, die Halterung nicht zu beschädigen.
6. Wenn es ein Problem mit der Schraube gibt: Laut Unterlagen kann es sein, dass sie eingekerbt ist – in diesem Fall muss sie ausgebohrt werden. Bohren Sie und schützen Sie dabei umliegende Teile und Kabel.
7. Demontieren Sie den alten Sensor und reinigen Sie die Montageflächen/Halterung (trocken und frei von Schmutz halten).
8. Vergleichen Sie vor der Montage noch einmal die Codes und überprüfen Sie visuell, ob Stecker und Halterung übereinstimmen.
9. Legen Sie den neuen (gebrauchten) Sensor in die Halterung und befestigen Sie ihn.
10. Schließen Sie den Stecker an – er muss fest sitzen und fest sitzen.
11. Setzen Sie die entfernten Abdeckungen/Clips wieder ein und prüfen Sie, dass nichts reibt und die Verkabelung nicht unter Spannung steht.
12. Schließen Sie die Batterie an.

• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung

  • Überprüfen Sie visuell, ob der Sensor fest sitzt und der Stecker richtig gesichert ist.
  • Achten Sie nach dem Einschalten der Zündung auf entsprechende Systemwarnungen.
  • Wenn Sie über eine Diagnose verfügen, führen Sie eine Überprüfung der gespeicherten Fehler und eine grundlegende Überprüfung der Systemfunktion durch (abhängig von den Fähigkeiten des Fahrzeugs).
  • Stellen Sie bei einer Probefahrt sicher, dass das Problem, das den Austausch des Teils verursacht hat, nicht erneut auftritt.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Trennen des Steckers an den Kabeln → Fassen Sie den Stecker immer am Gehäuse an, es besteht die Gefahr, dass die Drähte herausgezogen werden.
  • Schraube ziehen/einrasten → Durchdringung, richtigen Bohrer und ausreichende Kraft verwenden; Schützen Sie die Umgebung beim Bohren.
  • Schlechte Verriegelung des Steckers → Führen Sie nach dem Klicken einen leichten Zugversuch durch.
  • Mechanische Beschädigung des Sensors während der Montage → Spannen Sie das Teil nicht an der Karosserie in einen Schraubstock und schlagen Sie es nicht während der Handhabung im Fahrwerk an.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Feuchtigkeit und Kontaktkorrosion in einer anspruchsvollen Betriebsumgebung (Verschmutzung, Wasser, Salz).
  • Beschädigung der Verkabelung oder des Steckers (loser Kabelbaum, Zug an Kabeln, schlechte Befestigung).
  • Mechanische Beanspruchung – Vibration, Stoß, Verformung des Halters oder umgebender Teile.
  • Unfachmännische Demontage/Montage, die zum Reißen/Kratzen der Befestigungselemente führt (in den Dokumenten wird möglicherweise auf eine gerissene Schraube hingewiesen).