Beschreibung
Bosch-Einspritzpumpe für Fahrzeuge von Citroën, Peugeot, Opel und Fiat. Für 1.5 HDi-Motoren. Aus einem Fahrzeug mit 48.000 km Laufleistung.
Hochwertige Hochdruck-Einspritzpumpe von Bosch, passend für die 1.5 HDi-Dieseltriebwerke der Stellantis-Gruppe. Dieses Teil wird häufig unter den Nummern 0445010761, 9817903080 und 1631886980 gesucht und ist eine direkte Lösung für Werkstätten und ambitionierte Schrauber, die eine zuverlässige Kraftstoffförderung und präzise Einspritzung erwarten. Die kompakte Bauweise ermöglicht eine saubere Integration in den Motorraum moderner Kleintransporter und Kompaktmodelle.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: 1.5 HDi (Stellantis / Citroën, Peugeot)
- Produktcodes: 0445010761
- Weitere Nummern: 9817903080, 1631886980
Kompatible Fahrzeuge (Beispiele)
Typische Anwendungen finden sich bei Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III und Peugeot Rifter. Daneben kann die Pumpe in Fahrzeugen von Opel und Fiat zum Einsatz kommen, die den 1.5 HDi oder baugleiche PSA-Diesel verwenden. Vor Einkauf prüfen Sie die Teilenummern, da dieselben Motorfamilien in mehreren Baureihen verbaut wurden.
Funktion und Nutzen
Die Einspritzpumpe erzeugt den notwendigen Hochdruck für die Kraftstoffeinspritzung in Common-Rail- und direkt eingespritzten Dieselmotoren. Sie sorgt für konstante Kraftstoffzufuhr und exakte Einspritzdruckaufbereitung, was direkt Motorleistung, Verbrauch und Abgasverhalten beeinflusst. Ein funktionsfähiges Pumpensystem ist entscheidend für Startverhalten, Durchzug und ruhigen Motorlauf.
Montageempfehlungen
- Batterie abklemmen und Kraftstoffdruck sachgerecht ablassen, bevor mit der Arbeit begonnen wird.
- Sichtbare Leckstellen, Leitungen und Dichtungen ersetzen: Immer neue Dichtringe/O-Ringe verwenden.
- Kraftstofffilter wechseln und Kraftstoffsystem sorgfältig reinigen, um Fremdpartikel auszuschließen.
- Pumpe unbeschädigt montieren, Befestigungsschrauben nach Herstellerangaben anziehen (Drehmoment in Werkstatthandbuch beachten).
- Nach dem Einbau das Kraftstoffsystem entlüften und die Leitungen auf Dichtheit prüfen.
- Elektrische Steckverbindungen und Sensoren wieder anschließen. Falls erforderlich, Fehlercodes löschen und gegebenenfalls elektronische Anpassungen mit einem Diagnosetool durchführen.
- Probefahrt durchführen und Leerlauf, Beschleunigung sowie möglichen Ruß- oder Rauchbildung kontrollieren.
Häufige Ausfallursachen
- Verunreinigter Kraftstoff oder zu seltener Filterwechsel: Fremdpartikel führen zu vorzeitigem Verschleiß der Innenorgane.
- Korrosion durch Wasser im Kraftstoff oder lange Standzeiten.
- Defekte Dichtungen oder Undichtigkeiten, die Druckverlust verursachen.
- Mechanischer Verschleiß nach hoher Laufleistung oder infolge mangelhafter Schmierung.
- Beschädigungen durch unsachgemäße Montage oder Stöße beim Ausbau/Einbau.
Diese Einspritzpumpe stammt aus einem Fahrzeug mit vergleichsweise geringer Laufleistung (48.000 km) und stellt somit für viele Einsatzzwecke eine wirtschaftliche Alternative dar. Für eine sichere und langlebige Funktion empfehlen wir sorgfältige Montage, Austausch begleitender Dichtungen sowie einen frischen Kraftstofffilter.
