Beschreibung
Lambda-Sonde 1.0i Citroën C1 / Peugeot 107, oberhalb des Katalysators, 4‑polig
Die hochwertige Lambdasonde für 1.0i-Motoren der Citroën C1 und Peugeot 107 (Artikelnummer 1618Q5) liefert präzise Abgaswerte direkt vor dem Katalysator. Speziell für Autowerkstätten und versierte Heimwerker entwickelt, verbessert sie die Gemischregelung, senkt den Kraftstoffverbrauch und sorgt für stabile Motoreigenschaften sowie reduzierte Emissionen. Relevante Suchbegriffe: Lambdasonde, O2-Sensor, Lambdasensor, 1618Q5, vor Katalysator, obere Sonde.
Funktion und Einbauort
Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt im Abgasstrom und stellt das Signal für das Motorsteuergerät bereit, damit das Luft‑Kraftstoff‑Verhältnis optimal geregelt werden kann. Dieses Teil ist als obere (upstream) Sonde ausgeführt und sitzt vor dem Katalysator, typischerweise im Abgaskrümmer oder im vorderen Abschnitt des Abgasrohrs. Die 4‑polige Ausführung besitzt zusätzlich ein Heizelement, das die Aufwärmzeit verkürzt und eine zuverlässige Regelung auch bei Kaltstart ermöglicht.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C1, Peugeot 107 (1.0i)
- Produktcodes: 1618Q5
- Weitere Nummern: Nicht angegeben
Einbauhinweise
- Fahrzeug vollständig abkühlen lassen, um Verbrennungsgefahr zu vermeiden.
- Batterie bei Bedarf abklemmen. Elektrische Steckverbindung der Sonde trennen.
- Sonde mit passendem O2‑Sonden‑Schlüssel oder speziellem Aufsatz von Auspuff‑Werkzeug lösen. Bei festsitzender Sonde Kriechöl einwirken lassen.
- Neue Sonde vorsichtig einschrauben und mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.
- Stecker wieder verbinden und Kabel so verlegen, dass keine Kontaktstellen an heißen oder beweglichen Bauteilen entstehen.
- Nach dem Einbau Fehlerspeicher auslesen und Motorlauf prüfen. Bei Bedarf Motorsteuergerät zurücksetzen und Probefahrt durchführen.
Austauschintervall
Die Lebensdauer einer Lambdasonde hängt von Fahrweise und Betriebsbedingungen ab. In der Praxis treten Wechselintervalle typischerweise zwischen 80.000 und 150.000 km auf. Häufiger notwendig kann der Austausch bei häufigen Kurzstrecken, hohem Ölverbrauch oder starker Verschmutzung sein.
Häufige Ausfallursachen
- Verschmutzung durch Öl‑ oder Kühlmittelinspektion in den Brennraum.
- Beschädigte oder korrodierte Steckverbindungen und Kabelbäume.
- Stark verkehrtes Gemisch (dauerhaft zu fett) führt zu Ablagerungen und Signalabfall.
- Thermische Belastung durch Überhitzung oder häufige Temperaturwechsel.
- Ausfall des Heizelements bei 4‑poligen Sensoren, wodurch die Sonde nicht mehr schnell genug betriebsbereit ist.
