Beschreibung
Turboladerschlauch 1.6 HDi für CITROËN und PEUGEOT
Hochwertiger Turboschlauch passend für 1.6 HDi Dieselaggregate von Citroën und Peugeot. Dieser Schlauch gewährleistet die sichere Verbindung zwischen Turbolader und Ansaugsystem bzw. Ladeluftkühler und ist ein häufig gesuchtes Ersatzteil unter den Teilenummern 9650325480, 9680356780, 9684994080, 9685214180 sowie den Kürzeln 0382FN, 0382LW und 0382LX. Ideal für Werkstätten und Heimmechaniker, die bei Leistungsverlust oder Undichtigkeiten schnelle Abhilfe schaffen wollen.
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis
- Modell: 1.6 HDi
- Produktcodes: 9650325480, 9680356780, 9684994080, 9685214180
- Weitere Nummern: 0382FN, 0382LW, 0382LX
Funktion
Der Turboladerschlauch leitet die unter Druck stehende Ladeluft vom Turbolader zum Ladeluftkühler oder direkt zum Ansaugkrümmer. Er muss Druckstöße, hohe Temperaturen und gelegentliche Ölnebeldurchmischung aushalten und trägt entscheidend zur Effizienz des Ladersystems und zur Motorleistung bei.
Typische Anwendungen
Typischerweise eingesetzt bei zahlreichen Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen mit 1.6 HDi-Motor, zum Beispiel in Baureihen wie C3, C4, Berlingo sowie Peugeot 207, 307, 308 und Partner (je nach Motorvariante und Baujahr Kontrolle der Teilenummer empfohlen).
Wechsel / Montagehinweise
- Motor abkühlen lassen und Batterie abklemmen, um ungewollte Starts zu verhindern.
- Ansaug- und Turbopfade auf Verschmutzung oder Ölspuren prüfen; betroffene Bauteile reinigen oder ersetzen.
- Schläuche mit Schlauchschellen lösen (bei Bedarf neue, korrosionsbeständige Schellen verwenden) und alten Schlauch komplett entfernen.
- Neuen Schlauch einsetzen, dabei auf korrekte Sitzrichtung und Knickfreiheit achten; Schellen gleichmäßig und sicher anziehen.
- Nach Montage Motor starten, auf Undichtigkeiten prüfen und gegebenenfalls Probefahrt durchführen, um Ladedruck und Motorverhalten zu kontrollieren.
Lebensdauer und Wartung
Die Lebensdauer hängt von Fahrweise, Einbaulage und Umgebungsbedingungen ab. Typische Schwachstellen sind Materialermüdung durch Wärmezyklus, Ölverunreinigung und wiederholte Druckstöße. Sichtprüfung bei jeder größeren Inspektion ist empfehlenswert; bei Rissen, Verhärtung oder Ölaufschlag unmittelbar ersetzen.
Warum der Ersatzteil meist defekt ist
Hauptgründe für Defekte sind Alterung durch Hitzeeinwirkung, Weichmacherverlust und daraus resultierende Rissbildung, sowie Ölablagerungen, die das Gummi angreifen. Außerdem können überhöhte Ladedrücke (z. B. durch defekte Regelungskomponenten) oder mechanische Beschädigungen bei Arbeiten im Motorraum zum Versagen führen. Ein beschädigter Turboschlauch führt häufig zu Leistungsverlust, pfeifenden Geräuschen beim Lader und sporadisch auftretender Motorkontrollleuchte.
Empfehlung
Bei Austausch stets auch angrenzende Komponenten wie Schlauchschellen, Ansaugrohre und Verbindungsstücke prüfen. Bei Ölspuren den Ursprung (Turbolader, Ventildeckel oder Kurbelgehäuseentlüftung) ermitteln, bevor nur der Schlauch ersetzt wird. Die Teilenummern in der Produktbeschreibung erleichtern die schnelle Identifikation des passenden Ersatzteils.
