Stellglied des automatisierten Getriebes Citroën Peugeot 1607835380 1614171680

Beschreibung

Aktuator – Schaltaktuator des Getriebes für CITROËN C1, PEUGEOT 107 und Toyota Aygo
Für das automatisierte SENSODRIVE-Getriebe
Geprüft – 100 % funktionsfähig
Aus einem Fahrzeug mit 48.000 km Laufleistung
Bis 2014

Beschreibung des Teils

Gebrauchter Schaltaktuator für das automatisierte SENSODRIVE-Getriebe für Citroën C1, Peugeot 107 und Toyota Aygo in der oben genannten Ausführung. Der Aktuator wandelt die Steuerbefehle des Getriebes in die für den Gangwechsel erforderliche mechanische Bewegung um. Seine einwandfreie Funktion ist wichtig für zuverlässige Gangwechsel.

Laut den bereitgestellten Angaben ist das Teil geprüft und voll funktionsfähig und stammt aus einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von 48.000 km. Es bietet eine preislich attraktive Möglichkeit, einen defekten Aktuator zu ersetzen, ohne ein Neuteil anschaffen zu müssen. Achten Sie bei der Auswahl insbesondere auf die Kennzeichnungen 1607835380 und 1614171680 sowie auf die Übereinstimmung der Ausführung mit dem Originalteil; die Modellbezeichnung allein reicht nicht aus.

Technische Informationen

• Hersteller: nicht angegeben
• Modell: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
• Teiletyp: Aktuator – Schaltaktuator des Getriebes
• Getriebeausführung: automatisiertes SENSODRIVE-Getriebe
• Zeitliche Zuordnung laut Unterlagen: bis 2014
• Zustand: gebraucht, laut Unterlagen geprüft und zu 100 % funktionsfähig
• Laufleistung des Spenderfahrzeugs: 48.000 km
• Weitere Nummern: nicht angegeben

Produktcodes

• Produktcodes: 1607835380, 1614171680

Beide Nummern sind in den Unterlagen diesem Teil zugeordnet. Vergleichen Sie vor der Bestellung die Kennzeichnung des Originalaktuators und seine Bauausführung mit dem angebotenen Teil.

Montageempfehlung

Das folgende Verfahren gilt allgemein für Schaltaktuatoren automatisierter Getriebe. Die genaue Demontage, die Einstellung des Mechanismus und eventuell erforderliche Adaptionsarbeiten hängen vom jeweiligen Fahrzeugmodell und dessen Ausführung ab. Beachten Sie stets die Wartungsunterlagen des Herstellers.

1) Vor der Montage

• Prüfen Sie zunächst die Ursache des Defekts. Schaltprobleme müssen nicht durch den Aktuator selbst verursacht werden; generell empfiehlt es sich, auch die Stromversorgung, die Verkabelung und die mechanischen Teile der Schaltung zu überprüfen.
• Vergleichen Sie die Produktnummern, die Gehäuseform, die Befestigungspunkte, die Steckverbinder und den Anschluss an den Schaltmechanismus mit dem alten Teil.
• Untersuchen Sie das gebrauchte Teil: Prüfen Sie es auf Risse, beschädigte Befestigungen, den Zustand der Kontakte sowie Anzeichen von Korrosion oder eingedrungener Feuchtigkeit.
• Bewegen Sie den Abtriebsmechanismus nicht gewaltsam und schließen Sie den Aktuator nicht ohne das vorgeschriebene Prüfverfahren direkt an die Stromversorgung an.

2) Benötigtes Werkzeug und Material

• Ein gängiger Handwerkzeugsatz passend zu den verwendeten Verbindungselementen sowie ein Drehmomentschlüssel zum Anziehen gemäß den Wartungsunterlagen.
• Geeignete Hilfsmittel zum schonenden Lösen der Steckverbinder, für die jeweiligen Oberflächen geeignete Reinigungsmittel und saubere Tücher.
• Ein Diagnosegerät, das das jeweilige Getriebe unterstützt, falls eine Prüfung, Initialisierung oder Adaption erforderlich ist.
• Sichere Unterstellböcke, falls für den Zugang zum Teil das Fahrzeug angehoben werden muss.

3) Montage Schritt für Schritt

1. Sichern Sie das Fahrzeug gegen Wegrollen. Falls es angehoben werden muss, verwenden Sie geeignete Unterstellböcke; arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das nur von einem Wagenheber gehalten wird.
2. Führen Sie vor dem Trennen der Stromversorgung eine verfügbare Diagnose durch und notieren Sie die festgestellten Fehler.
3. Bringen Sie das Getriebe und den Aktuator gemäß dem Wartungsverfahren in den vorgeschriebenen Zustand für die Demontage. Falls die Dokumentation einen Diagnoseschritt verlangt, lassen Sie diesen nicht aus.
4. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie gemäß dem Verfahren des Herstellers. Verhindern Sie, dass sich der Mechanismus während der Arbeit unbeabsichtigt in Bewegung setzt.
5. Machen Sie das Teil durch Demontage der erforderlichen umliegenden Komponenten zugänglich. Merken Sie sich die Kabelführung und die Position der Verbindungen.
6. Reinigen Sie den Bereich um das Teil und trennen Sie die Steckverbinder vorsichtig. Lösen Sie deren Verriegelungen und ziehen Sie nicht an den Kabeln.
7. Lösen Sie gemäß der Dokumentation die mechanische Verbindung und die Befestigung des Aktuators. Halten Sie das Teil während der Demontage fest und hebeln Sie nicht gegen den Schaltmechanismus.
8. Prüfen Sie die Anlageflächen und die zugänglichen angrenzenden Teile. Beheben Sie gegebenenfalls Schwergängigkeit oder Schäden am Mechanismus, bevor Sie das Ersatzteil einsetzen.
9. Montieren Sie den Ersatzaktuator ohne Gewalt in der vorgeschriebenen Position. Ziehen Sie die Verbindungen gemäß den Angaben des Herstellers fest, schließen Sie die Steckverbinder an und verlegen Sie die Kabel wieder wie zuvor.
10. Montieren Sie die demontierten Teile wieder und stellen Sie die Stromversorgung gemäß dem Wartungsverfahren wieder her. Führen Sie, falls für die jeweilige Ausführung erforderlich, eine diagnostische Initialisierung, Grundeinstellung oder Adaption durch.

4) Kontrollen nach der Montage und Funktionsprüfung

Prüfen Sie die Befestigung, den festen Sitz der Steckverbinder und die freie Kabelführung abseits beweglicher Teile. Überprüfen Sie die Schaltfunktion gemäß dem Wartungsverfahren bei stehendem, sicher abgestelltem Fahrzeug und kontrollieren Sie die Diagnose. Führen Sie erst bei einwandfreier Funktion eine kurze Probefahrt unter sicheren Bedingungen durch. Brechen Sie die Prüfung bei unregelmäßigen Schaltvorgängen, ungewöhnlichen Geräuschen oder einer Getriebewarnung ab und ermitteln Sie die Ursache.

5) Häufigste Montagefehler und wie sie sich vermeiden lassen

• Austausch ohne Diagnose: Schließen Sie zunächst Fehler an der Stromversorgung, der Verkabelung und der angrenzenden Mechanik aus.
• Gewaltsames Einsetzen des Aktuators: Halten Sie die vorgeschriebene Einbaulage ein und versuchen Sie nicht, einen falschen Sitz durch das Anziehen der Schrauben zu korrigieren.
• Nicht vollständig eingerastete Steckverbinder oder eingeklemmte Kabel: Prüfen Sie vor dem Wiederherstellen der Stromversorgung die Verriegelungen und die Kabelführung.
• Auslassen der vorgeschriebenen Einstellung: Führen Sie vor der Fahrt alle für das jeweilige Getriebe vorgeschriebenen Arbeiten durch.

Gründe für Schäden am Teil

Bei Schaltaktuatoren können allgemein die folgenden Einflüsse zu Schäden führen; dies ist keine Beschreibung von Mängeln des angebotenen Teils:

• Betriebsbedingter Verschleiß des Antriebs und der beweglichen Teile durch wiederholte Schaltvorgänge.
• Erhöhter mechanischer Widerstand des angrenzenden Mechanismus, wodurch der Aktuator übermäßig belastet wird.
• Feuchtigkeit und Schmutz, die elektrische Kontakte oder den inneren Mechanismus beschädigen können.
• Fehlerhafte Stromversorgung oder beschädigte Verkabelung, die Fehlfunktionen und elektrische Belastungen verursachen können.
• Unsachgemäße Handhabung und Montage, insbesondere gewaltsames Verstellen des Mechanismus oder falscher Einbau.