Beschreibung
Einspritzpumpe für 1.6 e‑HDI Motoren, BOSCH‑System, für CITROËN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo. Aus einem Unfallfahrzeug, voll funktionsfähig. Mit Kraftstoffdruckregler.
Produktbeschreibung
Diese hochwertige Bosch Einspritzpumpe ist speziell für die 1.6 e‑HDI Dieselaggregate (PSA) ausgelegt und ersetzt serienmäßige Pumpen in Fahrzeugen der Marken Citroën und Peugeot sowie in einigen Modellen von Ford, Mazda und Volvo. Die Pumpe liefert den nötigen Kraftstoffdruck für die Common‑Rail‑Einspritzung und verfügt über einen integrierten Druckregler. Als Originalteil von Bosch bietet sie zuverlässige Förderleistung und ist für den Einsatz in Werkstätten und bei ambitionierten Heimwerkern geeignet.
Vorteile für Werkstatt und DIY
- Original Bosch‑Qualität für präzise Förder- und Druckregelung.
- Direkter Austausch (bei kompatiblen Teilen) reduziert Diagnosezeit und Aufwand.
- Geeignet für Motorreparatur, Austausch nach Totalschaden oder als Ersatzteil im Kundenauftrag.
- Sucht man das Teil oft über Nummern – die gängigen Referenzen sind unten aufgeführt.
Funktion und typische Ausfallursachen
Die Einspritzpumpe stellt den erforderlichen Kraftstoffdruck für die Einspritzdüsen bereit und wird durch die Kraftstoffzufuhr und die Motorsteuerung angesteuert. Häufige Ursachen für Ausfälle sind:
- Kraftstoffverunreinigungen (Schmutz, Abrieb, Wasser), die Ventile, Dichtungen oder Kolben verschleißen.
- Verschleiß mechanischer Bauteile durch hohen Kilometerstand und fehlende Wartung.
- Defekte Dichtungen oder Undichtigkeiten an Leitungen und Anschlüssen.
- Versagen des Druckregelventils oder der internen Steuerelemente.
Austauschhinweise
Vor dem Ausbau: Kraftstoffdruck reduzieren und Batterie abklemmen. Beim Ausbau Kraftstoffleitungen sofort verschließen, um Verschmutzung und Lufteintritt zu vermeiden. Beim Einbau immer neue Dichtungen/O‑Ringe verwenden, alle Anschlüsse sauber montieren und auf Dichtheit prüfen. Nach Einbau System entlüften und mehrfach den Motor kurz anlassen, um Luft aus dem Kraftstoffsystem zu entfernen; Leckagekontrolle durchführen.
Wartung und Lebensdauer
Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Betriebsbedingungen und Kraftstoffqualität ab. Übliche Ursachen für vorzeitigen Verschleiß sind verunreinigter Kraftstoff und mangelhafte Wartung. Bei regelmäßiger Pflege kann eine Einspritzpumpe längere Laufleistungen erreichen; mechanische Ausfälle treten jedoch häufiger bei hohen Kilometerständen auf.
Montageempfehlung
- Vor Arbeiten Batterie abklemmen.
- Sauber arbeiten, um Partikel und Schmutz fernzuhalten.
- Alle Dichtungen erneuern und Schrauben nach Herstellervorgaben anziehen.
- Nach dem Einbau Kraftstoffsystem ordnungsgemäß entlüften und auf Dichtigkeit prüfen.
- Bei Unsicherheiten oder fehlendem Spezialwerkzeug empfiehlt sich die Montage in einer Fachwerkstatt.
Häufige Fehlerursache
Am häufigsten versagen Einspritzpumpen aufgrund von verunreinigtem Kraftstoff (Ablagerungen, Wasser), wodurch interne Teile verschleißen oder verstopfen. Weitere häufige Ursachen sind Undichtigkeiten, alternde Dichtungen und mechanischer Verschleiß infolge hoher Laufleistung.
Technische Informationen
- Hersteller: Bosch
- Modell: 1.6 e‑HDI (PSA DV6‑Familie)
- Produktcodes: 0445010516
- Weitere Nummern: 9688499680, 1920RF, 1921J9, 445010516
- Typ: Hochdruck‑Einspritzpumpe / Einspritzpumpe mit Druckregler
- Zustand: Aus Unfallfahrzeug, voll funktionsfähig
Kompatible Modelle (Beispiele)
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot Partner Tepee
- Außerdem: Ausgewählte Modelle von Ford, Mazda und Volvo mit 1.6 e‑HDI/PSA‑Motorisierung
Hinweis für Einbau
Beim Austausch stets auf saubere Arbeitsumgebung achten und das Kraftstoffsystem fachgerecht entlüften. Ersatzdichtungen verwenden und Anschlüsse auf festen Sitz prüfen. Falls nach Einbau Störungen im Lauf oder Fehlercodes auftreten, Diagnose mit geeignetem Diagnosetool durchführen.
