Tachometer Citroën C1 Peugeot 107 63387 km 83800-0H190

Beschreibung

Tachometer für Fahrzeuge Citroën C1 und Peugeot 107 der ersten Serie
Mit automatisiertem Schaltgetriebe
Aus einem Fahrzeug mit einer Laufleistung von 63.387 km

Beschreibung des Teils

Der gebrauchte Tachometer für Citroën C1 und Peugeot 107 der ersten Serie mit automatisiertem Schaltgetriebe ist eine geeignete Wahl, wenn ein beschädigtes oder nicht funktionierendes Kombiinstrument der entsprechenden Ausführung ersetzt werden muss. Er bewahrt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Instrumente und dient zur Anzeige der Geschwindigkeit, der zurückgelegten Strecke und der Betriebsinformationen des Fahrzeugs.

Das Teil stammt aus einem Fahrzeug mit der angegebenen Laufleistung von 63.387 km. Dieser Wert bezeichnet die Laufleistung des Spenderfahrzeugs und ist keine garantierte Anzeige nach dem Einbau in ein anderes Fahrzeug. Vergleichen Sie bei der Auswahl insbesondere die Kennzeichnungen 83800-0H190 / 83800-0H190-A, die Stecker und die Ausführung für automatisiertes Schaltgetriebe mit dem vorhandenen Teil.

Technische Informationen

• Hersteller: nicht angegeben; in den Unterlagen ist Stellantis CITROEN PEUGEOT aufgeführt.
• Modell: Citroën C1, Peugeot 107 – erste Serie.
• Teiletyp: Tachometer / Kombiinstrument.
• Getriebeausführung: automatisiert.
• Laufleistung des Spenderfahrzeugs: 63.387 km.
• Zustand: Gebrauchtteil.
• Weitere Nummern: B000698480; zusätzliche Kennzeichnung NFP.

Produktcodes

• Produktcodes: 83800-0H190, 83800-0H190-A, B000698480.
• Modelle: Citroën C1, Peugeot 107.
• Weitere Kennzeichnung aus den Unterlagen: NFP.

Beurteilen Sie die Kompatibilität anhand der vollständigen Kennzeichnung einschließlich des abschließenden Buchstabens, der Instrumentenausführung und der Anschlüsse. Eine bloße optische Ähnlichkeit reicht als Grundlage für die Auswahl eines Ersatz-Tachometers nicht aus.

Montageempfehlungen

Die folgende Anleitung beschreibt allgemein den Austausch eines Tachometers / Kombiinstruments. Die genaue Vorgehensweise beim Ausbau, beim Trennen der Stromversorgung und bei einer gegebenenfalls erforderlichen Einstellung hängt vom jeweiligen Modell und der Fahrzeugausführung ab. Befolgen Sie die Serviceunterlagen des Herstellers.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie die Produktnummern, Stecker, deren Codierung, Befestigungspunkte, Skala und die Ausführung für das automatisierte Schaltgetriebe.
• Prüfen Sie das Gehäuse, die transparente Abdeckung, die Halterungen und die Kontakte. Achten Sie auf Risse, Feuchtigkeitsspuren, Korrosion oder verbogene Pins.
• Prüfen Sie zuerst die Stromversorgung, Sicherungen, Masseverbindungen und Verkabelung des ursprünglichen Kombiinstruments. Ein Fehler außerhalb des Tachometers wird durch den bloßen Austausch nicht behoben.
• Notieren Sie den ursprünglichen Kilometerstand und prüfen Sie die Servicevorgaben für den Austausch sowie eine gegebenenfalls erforderliche Einstellung. Die Speicherung und Anzeige des Kilometerstands kann je nach Ausführung unterschiedlich sein.

2) Benötigtes Werkzeug und Material

• Übliches Handwerkzeug entsprechend den verwendeten Befestigungselementen.
• Kunststoffwerkzeuge zum Lösen der Innenraumverkleidungen.
• Weiche Unterlage, sauberes Tuch und geeignete Beleuchtung.
• Bei Bedarf ein Multimeter und ein für das jeweilige Fahrzeug geeignetes Diagnosegerät.

3) Montage Schritt für Schritt

1. Stellen Sie das Fahrzeug sicher ab, sichern Sie es gegen Wegrollen und notieren Sie den Kilometerstand sowie die Symptome des ursprünglichen Fehlers.
2. Prüfen Sie anhand der Serviceunterlagen die Vorgaben für den Austausch des Kombiinstruments, den Umgang mit dem Kilometerstand und eine gegebenenfalls erforderliche Einstellung.
3. Schalten Sie die Zündung aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und befolgen Sie vor dem Abklemmen der Batterie die Herstellervorgaben, damit die Elektronik in den Ruhezustand versetzt wird.
4. Klemmen Sie die Batterie gemäß den Anweisungen des Herstellers ab. Trennen Sie die elektrischen Stecker des Kombiinstruments nicht unter Spannung.
5. Lösen Sie vorsichtig die Verkleidungen, die den Zugang behindern. Verwenden Sie Kunststoffwerkzeuge und wenden Sie keine übermäßige Kraft an den verdeckten Rastnasen an.
6. Lösen Sie die Befestigung des ursprünglichen Tachometers und halten Sie das Kombiinstrument fest, damit es nicht an der Verkabelung hängt.
7. Entriegeln Sie die Stecker und ziehen Sie sie am Steckergehäuse ab, nicht an den Kabeln.
8. Vergleichen Sie beide Teile erneut und prüfen Sie den Zustand der Fahrzeugstecker. Beheben Sie beschädigte Kontakte oder Verkabelungen, bevor Sie das Ersatz-Kombiinstrument anschließen.
9. Schließen Sie den gebrauchten Tachometer an, verriegeln Sie die Stecker und verlegen Sie die Kabel so, dass sie weder gespannt noch eingeklemmt sind.
10. Setzen Sie das Kombiinstrument ein und befestigen Sie es, ohne es unter Spannung zu setzen. Bringen Sie die Verkleidungen wieder an und achten Sie darauf, dass alle Rastnasen richtig einrasten.
11. Schließen Sie die Batterie nach dem vorgeschriebenen Verfahren an und prüfen Sie die Funktion. Falls die Serviceunterlagen eine Einstellung oder einen Diagnoseeingriff verlangen, führen Sie diesen vor der Fahrt durch.

4) Prüfungen nach der Montage und Funktionskontrolle

• Prüfen Sie nach dem Einschalten der Zündung die Ablesbarkeit des Displays, die Kontrollleuchten und die Hintergrundbeleuchtung entsprechend der Fahrzeugausstattung.
• Prüfen Sie die Anzeige von Informationen zum automatisierten Schaltgetriebe, sofern diese bei der jeweiligen Ausführung des Kombiinstruments angezeigt werden.
• Prüfen Sie den Kilometerstand und dokumentieren Sie den Austausch. Klären Sie etwaige Abweichungen mit einem ordnungsgemäßen Serviceverfahren und nicht durch eine eigenmächtige Änderung des Kilometerstands.
• Führen Sie eine kurze Probefahrt erst nach erfolgreicher grundlegender Prüfung durch. Achten Sie auf die Funktion des Geschwindigkeitsmessers, eine stabile Anzeige und mögliche Ausfälle.
• Fahren Sie nicht weiter, wenn der Geschwindigkeitsmesser nicht funktioniert oder Warnmeldungen während der Fahrt unklar sind, sondern ermitteln Sie die Ursache.

5) Häufige Montagefehler und wie sie vermieden werden können

• Auswahl nur nach dem Aussehen: Vergleichen Sie die vollständige Kennzeichnung, die Stecker und die Ausführung für das jeweilige Getriebe.
• Trennen unter Spannung: Befolgen Sie das Verfahren zum Ausschalten der Elektronik und Abklemmen der Batterie.
• Beschädigung von Rastnasen und Kontakten: Suchen Sie zuerst die Verriegelung des Steckers oder der Verkleidung; wenden Sie keine rohe Gewalt an.
• Eingeklemmte Kabel oder nicht vollständig eingerasteter Stecker: Prüfen Sie vor dem Schließen der Verkleidungen die Kabelführung und den festen Sitz der Verbindungen.
• Übersehener Fehler in der Stromversorgung: Prüfen Sie vor dem Austausch die Stromzufuhr und die Masseverbindung.
• Vernachlässigte Vorgaben zur Einstellung und Dokumentation des Kilometerstands: Klären Sie diese vor der Montage und bewahren Sie den Austauschbeleg auf.

Gründe für Beschädigungen des Teils

Bei Tachometern und Kombiinstrumenten können Störungen allgemein durch die folgenden Ursachen entstehen. Dies ist keine Aussage über Fehler an diesem konkreten Teil.

• Alterung der Elektronik und Verbindungen durch Temperaturschwankungen und Vibrationen, die zu zeitweiligen Ausfällen führen können.
• Feuchtigkeit und Korrosion, die Kontakte und interne Elektronik beschädigen.
• Instabile Stromversorgung oder elektrische Überspannung, zum Beispiel durch einen Defekt der elektrischen Anlage oder unsachgemäßen Umgang mit der Stromversorgung.
• Mechanische Beschädigung durch unsachgemäßen Ausbau, Herunterfallen oder übermäßige Belastung der Halterungen.
• Verschleiß der Anzeige- und Beleuchtungselemente, der die Ablesbarkeit der Betriebsdaten beeinträchtigt.
• Unsachgemäße Eingriffe in die Elektronik oder ungeeignete Reinigung, bei der Flüssigkeit in das Innere des Kombiinstruments eindringt.