Beschreibung
Luftanschluss am Wärmetauscher für CITROEN PEUGEOT-Fahrzeuge
Teilebeschreibung
Diese Schlauch-/Luftverbindung zum Wärmetauscher ist für turbogeladene Dieselmotoren 2.0 HDI in Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen vorgesehen. In der Praxis handelt es sich um einen Teil des Ansaug- und Turbosystems, der den korrekten Durchgang der Druckluft zwischen den einzelnen Teilen (normalerweise mit dem Wärmetauscher verbunden) gewährleistet. Ein ordnungsgemäß abgedichteter und unbeschädigter Schlauch ist für eine stabile Motorleistung und einen störungsfreien Betrieb ohne unnötige Luftlecks unerlässlich.
Der Vorteil der Suche nach Nummern liegt in der schnellen Identifizierung: Die Schlüsselbezeichnung für dieses Teil ist 0382AT (gelistet als NFP).
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modell: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
- Andere Nummern: NFP
Produktcodes
- Produktcodes: 0382AT
Installationsempfehlungen
Im Allgemeinen/typischerweise für Ansaug- und Turboschläuche variieren die genaue Position und der Zugang je nach Fahrzeugmodell und -marke. Nachfolgend finden Sie ein praktisches Verfahren zum Ersetzen dieser Art von Teilen.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie das neue Teil mit dem alten Teil: Form, Enddurchmesser, Länge, Führung und Befestigungs-/Clip-Typ.
- Überprüfen Sie den Schlauch auf Risse, Löcher, Ausbuchtungen oder einen deformierten Hals.
- Überprüfen Sie die Passflächen der Passstücke (Hälse, Düsen) – sie dürfen nicht verschmutzt oder beschädigt sein.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien
- Übliche Handwerkzeuge (Schraubendreher, Steckschlüssel, abhängig von der Art der Clips/Griffe)
- Zange für Schnallen (je nach Ausführung)
- Reinigungsmittel und Lappen zum Reinigen von Kontaktflächen
- Oder neue Clips, wenn die Originalclips müde oder deformiert sind
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Lassen Sie den Motor abkühlen und sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung.
- Verschaffen Sie sich Zugang zum Schlauch im Ansaug-/Turbobereich (je nach Fahrzeug kann es erforderlich sein, Abdeckungen oder umliegende Teile zu entfernen).
- Markieren Sie die Position des Schlauchs und der Leitung (z. B. mit einem Foto), damit dieser nach der Montage nicht mit einer scharfen Kante oder einem heißen Teil in Berührung kommt.
- Lösen Sie die Clips/Griffe an beiden Enden des Schlauchs.
- Entfernen Sie den Schlauch vorsichtig vom Hals – ohne Gewalt, um das Gegenstück nicht zu beschädigen.
- Prüfen Sie die Gegenstücke und Kontaktstellen, reinigen Sie diese von Schmutz und Ölfilmrückständen.
- Platzieren Sie den Schlauch zuerst an einem Ende, dann am anderen und achten Sie darauf, dass er bis zum Anschlag richtig sitzt.
- Platzieren Sie die Schnallen richtig in ihrer ursprünglichen Position und ziehen Sie sie gleichmäßig fest.
- Stellen Sie sicher, dass der Schlauch nirgendwo zieht, an der Biegung nicht gebrochen ist und nicht an den umliegenden Teilen reibt.
- Montieren Sie die entfernten Abdeckungen/Umrandungen wieder.
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Starten Sie den Motor und prüfen Sie, ob Luftlecks (Zischen) oder lose Verbindungen an den Anschlüssen vorhanden sind.
- Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt noch einmal visuell den Schlauchsitz und den Zustand der Clips.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Nicht festgezogene oder schlecht sitzende Clips → Überprüfen Sie immer die Position des Clips am Hals und den festen Zug.
- Verschmutzte Kontaktflächen → Reinigen Sie die Tüllen vor der Montage, die Verbindung dichtet besser ab.
- Schlechte Schlauchführung (Kontakt mit Kante/Hitze) → Prüfen Sie, ob der Schlauch die richtige Position und das richtige Spiel hat, bevor Sie ihn endgültig festziehen.
- Verwenden Sie abgenutzte Clips → Wenn der Clip nicht sicher hält, ersetzen Sie ihn, damit sich die Verbindung mit der Zeit nicht lockert.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
- Alterung des Materials (Aufquellen, Elastizitätsverlust) durch Hitze im Motorraum.
- Arbeiten mit Druck und Vibration im Kompressorsystem – allmähliche Lockerung von Verbindungen und Mikrorissen.
- Kontakt mit Öl/Ölnebel im Ansaugtrakt kann den Zerfall von Gummi-/Kunststoffteilen beschleunigen.
- Mechanische Abnutzung an umliegenden Teilen durch schlechte Führung oder fehlende Griffe.
- Inkompetente Handhabung bei früheren Reparaturen (Aufhebeln, Ziehen am Clip, Beschädigung des Halses).
