Vakuumtank Citroën Peugeot 1622T0

Beschreibung

Unterdruckbehälter für PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW Fahrzeuge

Teilebeschreibung

Der Vakuumtank Citroën Peugeot 1622T0 ist Teil des Motorvakuumsystems in der Kategorie Vakuum. Es dient als Vakuum-„Reserve“ für die stabile Funktion der vakuumgesteuerten Elemente auch in Situationen, in denen das Vakuum vom Motor/Vakuum kurzzeitig schwankt. Wenn Sie mit einem unregelmäßigen Betrieb des Vakuumkreislaufs zu kämpfen haben, ist der Austausch des Behälters einer der logischen Diagnoseschritte – insbesondere, wenn das alte Teil mechanisch beschädigt ist oder undicht ist.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis
• Modell: Peugeot 307
• Andere Nummern: nicht angegeben

Produktcodes

• Produktcodes: 1622T0

Installationsempfehlungen

Gilt allgemein/typischerweise für die Unterdruckbehälter im Unterdruckkreislauf (genaue Ausführung und Lage können je nach Fahrzeugausführung variieren):

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie das neue und das Originalteil: Behälterform, Anschluss, Anzahl und Durchmesser der Auslässe und Ausrichtung der Düsen.
• Überprüfen Sie den Zustand der Düsen und des Behälterkörpers (Risse, Verformungen, gebrochene Auslässe).
• Überprüfen Sie den Zustand der Vakuumschläuche in der Umgebung – verhärtete/spröde Schläuche lecken oft, selbst nachdem der Behälter ausgetauscht wurde.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Grundlegendes Set an Handwerkzeugen (Schraubendreher, Ratsche/Verlängerungen je nach Art der Befestigung).
• Zange für Schellen/Schlauchschellen (je nach Typ).
• Reinigungsmittel zum Entfetten und Reinigen von Lappen.
• Möglicherweise neue Clips (falls die Originale abgenutzt sind) – je nach tatsächlichem Zustand des Autos.

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und lassen Sie den Motor abkühlen.
2. Sorgen Sie für Zugang zum Vakuumkreislauf (entfernen Sie bei Bedarf die Abdeckungen).
3. Markieren Sie vor dem Trennen die Schläuche (z. B. mit Klebeband), um ein Verwechseln zu verhindern.
4. Lösen Sie die Clips und ziehen Sie die Vakuumschläuche vorsichtig von den Behälterdüsen ab.
5. Demontieren Sie das Magazin aus der Halterung/Halterung (die Art der Befestigung ist je nach Modell unterschiedlich).
6. Überprüfen Sie die Schläuche und Schlauchenden. Wenn sie Risse oder Verhärtungen aufweisen, sollten Sie sie austauschen.
7. Reinigen Sie die Kontakt-/Umgebungsflächen und prüfen Sie, dass die Schläuche frei von Schmutz sind.
8. Legen Sie das Magazin in den Halter und fixieren Sie es in seiner ursprünglichen Position.
9. Schließen Sie die Schläuche an die richtigen Anschlüsse an und prüfen Sie, ob sie fest sitzen.
10. Sichern Sie die Schläuche mit Schellen, damit keine Lecks entstehen und sich der Schlauch nicht löst.
11. Setzen Sie die demontierten Abdeckungen wieder auf und überprüfen Sie die Schlauchführung (sie dürfen nicht scheuern, gebrochen oder gedehnt sein).
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Überprüfen Sie nach dem Start, dass der Vakuumkreislauf keine Undichtigkeiten (Zischen) aufweist und dass die Schläuche dicht sind.
  • Überprüfen Sie die stabile Funktion der Unterdrucksteuerelemente (je nach Ausstattung des Fahrzeugs) und stellen Sie sicher, dass das Problem, das den Austausch des Teils verursacht hat, nicht erneut auftritt.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt die Schläuche und Anschlüsse noch einmal visuell.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Austauschen der Rohre → Markieren Sie diese vor der Demontage und machen Sie Fotos vom Originalzustand.
  • Clips nicht festgezogen/schlecht sitzend → Prüfen Sie nach der Montage, ob die Schläuche festgezogen und fest sitzen.
  • Beschädigung der Buchsen beim Abziehen der Schläuche → Schläuche vorsichtig, evtl. mit einer leichten Drehung, abziehen.
  • Verhärtete Schläuche zurücklassen → Auch ein neuer Behälter hilft nicht, wenn der Kreislauf nicht an anderer Stelle undicht ist.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Alterung des Materials und Mikrorisse, die zu Undichtigkeiten führen.
  • Temperaturbelastung im Motorraum (plastische Versprödung, Verformung).
  • Vibration und lockerer Sitz – allmähliche Rissbildung an der Stelle des Halters oder der Steckdosen.
  • Inkompetente Handhabung während der Wartung (abgebrochene Muffen beim Entfernen von Schläuchen).
  • Leckagen im Vakuumkreislauf (Schläuche/Clips) – das System wird dann stärker beansprucht und dies spiegelt sich auch im Behälter wider.