Beschreibung
AFIL-Spurhalte-Sensor Nummer 1 für Fahrzeuge CITROËN und PEUGEOT. Eine festsitzende Schraube, die die Einheit am Radhaus befestigt, kann verkeilt sein – Ausbohren erforderlich.
Der AFIL-Sensor (Alerte au franchissement involontaire de ligne) ist ein Bestandteil des Spurhalte-/Spurverlassenswarnsystems und überwacht mit kamerabasierten Signalen die Fahrbahnmarkierungen. Er liefert dem Steuergerät Signale, die bei unbeabsichtigtem Spurverlassen eine Warnung auslösen oder aktive Unterstützungssysteme informieren. Dieses Ersatzteil richtet sich an Werkstätten und versierte Heimwerker, die an Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen arbeiten.
Kompatible Modelle (Beispiele): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407. Häufig wird das Bauteil auch über die Original-Teilenummern gesucht (siehe Technische Informationen).
Technische Informationen
- Hersteller: Stellantis
- Modell: Citroën C4 / C4 Picasso / C5 / C5 X7 / C6 ; Peugeot 308 / 407
- Produktcodes: 9647742280, 6590W1
- Weitere Nummern: 603.011
Einbauhinweise
Vor dem Einbau Batterie abklemmen, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Der Sensor ist an der Fahrzeugfront montiert und kann je nach Modell hinter dem Radhausschutz oder im Bereich der vorderen Verkleidung befestigt sein. Bei vielen Fahrzeugen ist das Entfernen des Radhausschutzes oder geringer Verkleidungsteile erforderlich, um Zugang zur Befestigungsschraube und dem Steckverbinder zu erhalten. Falls die Befestigungsschraube stark korrodiert oder verkeilt ist, ist das Ausbohren der Schraube häufig nötig (siehe ursprünglicher Hinweis). Nach dem mechanischen Einbau Steckverbindungen prüfen, Korrosionsschutz auftragen und die Verriegelungen korrekt einrasten lassen. Abschließend ist eine Systemprüfung und gegebenenfalls eine Kalibrierung des Kamerasystems mit einem Diagnosegerät empfohlen, damit die Spurassistent-Funktionen zuverlässig arbeiten.
Warum der Sensor häufig ausfällt
Typische Ursachen für Ausfälle sind Korrosion an Steckern und Befestigungen, feuchte- oder wasserbedingte Schäden, Beschädigung durch Steinschlag oder kleinere Unfälle und mechanische Belastung durch defekte Halterungen. Eine verkeilte oder festgerostete Schraube, die die Einheit am Radhaus hält, kommt bei älteren Fahrzeugen häufig vor und verhindert sowohl eine einfache Demontage als auch eine sichere Befestigung nach Montage.
Für Werkstätten und Selbstschrauber: Achten Sie auf saubere Steckverbindungen, intakte Dichtungen und eine fachgerechte Kalibrierung nach dem Austausch. Dadurch reduzieren Sie Folgefehler und stellen die korrekte Funktion des Spurassistenzsystems sicher.
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