Beschreibung
Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW RHR RHK mit SIEMENS VDO-System 5ws40019 für Fahrzeuge von CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Geprüft, mit Funktionsgarantie
Mit Kraftstoffdruckregler
Produktbeschreibung
Diese Hochdruck-Einspritzpumpe ist für 2.0 HDi Motoren (100 kW) mit den Motorkennungen RHR und RHK ausgelegt und kombiniert bewährte Siemens VDO Technik mit integrierter Druckregelung. Die Pumpe ist ein häufig gesuchtes Ersatzteil – viele Werkstätten und private Schrauber suchen direkt nach Artikelnummern wie 5ws40019, 1920QH oder 1920N8. Sie liefert zuverlässig den notwendigen Kraftstoffdruck für die Common-Rail-Einspritzung und stellt sicher, dass Motorleistung und Verbrauch im Sollbereich bleiben.
Vorteile für Werkstatt und Heimwerker
- Direkter Austausch mit werkstatttauglichen Passformen für gängige Citroën- und Peugeot-Modelle.
- Integrierter Kraftstoffdruckregler für stabile Einspritzdrücke und gleichmäßige Leistungsabgabe.
- Produktnummern und Referenzen erleichtern die schnelle Auffindbarkeit im Lager und Online-Shops.
- Geeignet für professionelle Montage, aber mit handwerklichem Geschick auch für erfahrene Selbstschrauber.
Technische Informationen
- Hersteller: Siemens VDO
- Modell: Einspritzpumpe 2.0 HDi 100 kW (Motorcodes RHR, RHK) – passend u. a. für Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807; außerdem eingesetzt in bestimmten Modellen von Ford, Volvo und Mazda
- Produktcodes: 5ws40019, 5WS40019
- Weitere Nummern: 1920QH, 1920N8, 5ws40809, 9658193980, 9688153080
Einbauhinweise
Beim Austausch der Einspritzpumpe sind präzise Arbeitsschritte wichtig, damit Motorsteuerung und Einspritzzeitpunkt korrekt bleiben:
- Batterie vor Arbeiten abklemmen und Herstellerangaben beachten.
- Vor dem Ausbau genaue Markierungen bzw. Werkstatthandbuch für die Pumpen- und Nockenwellenstellung heranziehen (Kipp- bzw. Arretierwerkzeuge verwenden, falls vorgeschrieben).
- Neue Dichtungen und O-Ringe immer ersetzen; Verschraubungen mit den vorgeschriebenen Drehmomenten anziehen.
- Nach Montage System entlüften und Kraftstoffwege prüfen (Leckagen ausschließen).
- Bei Bedarf Starteinrichtung/Priming durchführen und Motor mehrmals im Leerlauf überprüfen, Fehlerspeicher auslesen und löschen.
- Empfohlen: Justage und Endprüfung mit Diagnosetool bzw. durch eine Fachwerkstatt durchführen, wenn Unklarheiten bei der Einspritzzeit oder Elektronik bestehen.
Warum das Teil am häufigsten ausfällt
Häufige Ursachen für Ausfälle oder Leistungsverlust bei Einspritzpumpen sind:
- Kraftstoffverunreinigung (Partikel, Wasser, Ablagerungen) führt zu vorzeitigem Verschleiß der Pumpen- und Regelmechanik.
- Verschleiß interner Komponenten (Kolben, Laufbuchsen) nach hoher Laufleistung.
- Defekter Kraftstoffdruckregler oder Undichtigkeiten an Dichtungen und Leitungen.
- Langfristiger Betrieb mit minderwertigem Kraftstoff oder vernachlässigten Kraftstofffiltern.
- Schäden durch Luft im System nach unsachgemäßem Entlüften oder durch häufiges Trockenlaufen.
Symptome eines Defekts
Typische Anzeichen, dass die Pumpe überprüft bzw. ersetzt werden sollte: Leistungsverlust, ruckelnder Motor, Startschwierigkeiten, schwarzer Rauch, ungewöhnliche Geräusche aus dem Pumpenbereich oder sichtbare Kraftstofflecks.
Hinweis zur Suche
Die Pumpe wird häufig über OE- und Hersteller-Referenzen gefunden. Suchen Sie nach 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809 oder den Stellantis-Teilenummern 9658193980 / 9688153080, um die richtige Variante für Ihren Motor zu identifizieren.
