Motorbaugruppe Citroën Peugeot 1.4 HDI 66 kw 9650182080 6558NJ

Beschreibung

Hauptmotorbaugruppe CITROEN PEUGEOT 1.4 HDI 66 kW 8HY DELPHI-Einspritzsystem
Voll funktionsfähig, getestet

Teilebeschreibung

Dieser Hauptmotorkabelbaum ist für Citroën/Peugeot-Fahrzeuge mit 1,4 HDI 66 kW-Motor und DELPHI-Einspritzsystem vorgesehen. Der Motorkabelbaum sorgt für die Verbindung wichtiger Stromkreise im Motorraum – Fehler führen typischerweise zu unregelmäßigen Ausfällen, schlechten Kontakten oder Fehlern im Zusammenhang mit der Stromversorgung und den Sensor-/Aktuatorsignalen.

Oft erkennen Sie das gesuchte Teil an der Nummer 9650182080 oder 6558NJ. Eine geeignete Lösung bei Schäden an der Isolierung, oxidierten Pins oder nach unsachgemäßen Reparaturen an der Originalverkabelung.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis
• Modell: Citroën C3, PEUGEOT 1007
• Andere Nummern: NFP

Produktcodes

• Produktcodes: 9650182080, 6558NJ

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typisch für Motorkabelbäume kann die genaue Art der Verlegung und Befestigung je nach Fahrzeugdesign und -ausstattung variieren. Es ist wichtig, das Bündel nicht zu verdrehen, nicht einzuklemmen und die ursprüngliche Führung und Befestigung der Steckverbinder zu beachten.

1) Vor dem Zusammenbau (Überprüfung des Gebrauchtteils)

• Vergleichen Sie mit dem alten Paket: Nummern 9650182080 / 6558NJ, Typ und Anzahl der Steckverbinder, deren Kodierung und Abzweiglängen.
• Überprüfen Sie den Zustand der Isolierung (Abrieb, Verhärtung, Risse), Tüllen und Schutzrohre.
• Überprüfen Sie die Anschlüsse: defekte Sicherungen, verbogene/gequetschte Stifte, Anzeichen von Oxidation oder Überhitzung.
• Stellen Sie sicher, dass das Paket gemäß den Unterlagen zum DELPHI-Injektionssystem passt.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (allgemein)

• Grundlegendes Set an Handwerkzeugen (Ratsche/Bit, Schraubendreher, Zange).
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Abdeckungen und Befestigungselementen.
• Zangen und Klebebandzangen.
• Isolierband für Autos / Textilband, Spannbänder (zur Wiederbefestigung).
• Elektrischer Kontaktreiniger (bei Bedarf für Steckverbinder).

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Trennen Sie die Batterie ab (um die Elektronik zu schützen und einen Kurzschluss zu verhindern).
2. Bevor Sie den alten Kabelbaum zerlegen, machen Sie ein Foto der Verlegung und der Befestigungen (Clips, Halter, Ösen).
3. Entriegeln Sie die Anschlüsse nach und nach – entriegeln Sie zuerst die Anschlüsse und ziehen Sie dann am Stecker, ohne die Kabel abzuhebeln.
4. Trennen Sie den Kabelbaum von den Haltern und Klemmen, damit die Drähte nicht aus den Anschlüssen gezogen werden.
5. Entfernen Sie das alte Bündel und platzieren Sie es neben dem neuen für einen abschließenden Zweig- und Connector-Vergleich.
6. Legen Sie das neue Bündel in den Motorraum und führen Sie es auf demselben Weg wie das Original.
7. Lassen Sie das Bündel zunächst in die Haupthalterungen/Clips einrasten, damit es in der richtigen Position bleibt und nicht unter Spannung gerät.
8. Stecker nacheinander anschließen – immer bis zum Anschlag drücken und Sicherung prüfen.
9. Stellen Sie sicher, dass kein Ast an Stellen liegt, an denen er reiben oder eingeklemmt werden könnte, oder sich in der Nähe von starken Hitzequellen befindet. evtl. Schutz mit Schlauch/Band erneuern.
10. Zurrungen und Befestigungselemente nachfüllen/erneuern, damit das Bündel nicht vibrieren kann.
11. Alle entfernten Abdeckungen und Teile, die den Zugang verhinderten, wieder anbringen.
12. Schließen Sie die Batterie an.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Stellen Sie sicher, dass der Motor startet und gleichmäßig läuft. Achten Sie auf Aussetzer oder Schwankungen.
  • Überprüfen Sie, dass die Anschlüsse fest befestigt sind und der Kabelbaum keine beweglichen Teile berührt.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Probefahrt noch einmal visuell, dass sich der Gurt nicht gelockert hat und nirgendwo reibt.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Ähnliche Steckverbinder vertauschen → Vor dem Trennen die Steckverbinder markieren und eine Fotodokumentation erstellen.
  • Ziehen Sie an den Kabeln statt am Stecker → Entriegeln Sie immer die Sicherungen und fassen Sie nur am Körper des Steckers an.
  • Schlechte Verlegung (Spannung, Klemmung, Reibung) → Behalten Sie die ursprüngliche Verlegung und alle Befestigungen bei.
  • Ungesicherte Steckersicherungen → nach dem Anschließen auf Klicken und Stoppen prüfen.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Alterung der Isolierung und deren Versprödung durch Hitze und Zeit.
  • Vibration des Motors und anschließendes Reiben des Bündels an den umliegenden Teilen bei fehlenden Clips.
  • Oxidation von Kontakten in Steckverbindern (Feuchtigkeit, Schmutz), lose Stifte oder beschädigte Sicherungen.
  • Unfachmännische Kabelreparaturen (verdrehte Anschlüsse, ungeeignete Isolierung), die zu Übergangswiderständen und Stromausfällen führen.
  • Mechanische Schäden bei Reparaturen im Motorraum (Einklemmen, Brechen, Herausziehen von Kabeln).