Tachometerstand 62000km Peugeot 207 9662904780 610640 6103EC

Beschreibung

Tachometer, Alarmanlage, komplettes Kombiinstrument für PEUGEOT 207-Fahrzeuge
Laufleistung ca. 62.000 km

Teilebeschreibung

Originales Kombiinstrument (Tachometer/Wecker) für den Peugeot 207. Das Teil eignet sich als Ersatz bei Fehlfunktionen der Instrumententafel – typischerweise bei Ausfall der Hintergrundbeleuchtung, nicht funktionierenden Zeigern, unleserlichem Display oder schwankenden Anzeigewerten. Die Laufleistung des Gebrauchtstücks beträgt ca. 62.000 km.

Für eine korrekte Installation und Funktion ist es wichtig, das Teil anhand der Produktcodes zu vergleichen und die Anschlüsse/Montage mit dem vorhandenen Gerät im Auto abzugleichen.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis Citroën Peugeot
• Modell: Peugeot 207
• Andere Nummern: 610640, 6103EC

Zustand/km: Laufleistung ca. 62.000 km (laut Fahrzeugpapieren).

Produktcodes

• Produktcodes: 9662904780

Installationsempfehlungen

Generell/typisch für den Austausch des Kombiinstruments (Tachometer/Alarmanlagen) Die genauen Schritte können je nach Fahrzeugdesign und Ausstattung variieren.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie die Codes (z. B. 9662904780, 610640, 6103EC) mit dem Altteil.
• Überprüfen Sie die Kompatibilität von Anschlüssen, Verriegelungselementen und Montage.
• Überprüfen Sie visuell, ob die Abdeckung unbeschädigt ist, die Lesbarkeit des Displays und der Zustand der Stifte in den Anschlüssen (keine Verbiegung/Oxidation).

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Normaler Satz Schraubendreher/Bits (entsprechend den verwendeten Schrauben im Auto)
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Innenleisten
• Reinigen Sie ein Tuch oder Kontaktreiniger (für Anschlüsse, falls erforderlich)
• Schutzhandschuhe

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.
2. Zur Arbeitssicherheit klemmen Sie die Batterie ab (normalerweise Minuspol) und warten Sie eine kurze Zeit, bis die Geräte in den Ruhezustand wechseln.
3. Demontieren Sie den Abdeckrahmen/die Schienen rund um die Instrumententafel (verwenden Sie ein Kunststoffstemmeisen, um eine Beschädigung des Kunststoffs zu vermeiden).
4. Befestigungsschrauben des Kombiinstruments lösen.
5. Schieben Sie das Gerät vorsichtig heraus, um an die Anschlüsse zu gelangen.
6. Entriegeln und trennen Sie die Steckverbinder (nicht an der Verkabelung ziehen; immer am Gehäuse des Steckverbinders).
7. Verbinden Sie die Steckverbinder mit dem neuen/Ersatzteil und prüfen Sie, dass sie vollständig sitzen und sicher sind.
8. Setzen Sie das Kombiinstrument wieder in Position und schrauben Sie es fest.
9. Alle Abdeckungen/Rahmen neu anbringen.
10. Schließen Sie die Batterie an.
11. Schalten Sie die Zündung ein und prüfen Sie, ob das Gerät ohne Anzeigeausfälle startet.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Überprüfen Sie die Funktion der Hintergrundbeleuchtung, des Displays und der Anzeigeleuchten.
  • Überprüfen Sie während der Fahrt die stabile Anzeige der Geschwindigkeit und anderer Daten, die das Gerät normalerweise anzeigt.
  • Wenn es Aussetzer gibt, überprüfen Sie noch einmal den Sitz der Anschlüsse und den Zustand der Stifte.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Nicht festgezogene/schlecht gesicherte Steckverbinder → Überprüfen Sie nach dem Anschließen immer die Verriegelung des Steckverbinders.
  • Kunststoffschäden bei der Demontage → Verwenden Sie eine Kunststoff-Stemmstange und arbeiten Sie schrittweise vor.
  • Manipulation ohne Abklemmen der Batterie → kann zu elektrischen Fehlern führen; Befolgen Sie die sichere Vorgehensweise.
  • Austausch eines Teils ohne Überprüfung der Codes → Vergleichen Sie immer Produktnummern und Steckerdesign.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Alterung der Elektronik und der Lötverbindungen (äußert sich durch Ausfälle des Displays, der Hintergrundbeleuchtung oder der Zeiger).
  • Spannungsschwankungen im Bordnetz (schwache Batterie, schlechte Ladung, Überspannung).
  • Feuchtigkeit im Inneren und anschließende Oxidation der Kontakte/Anschlüsse.
  • Mechanische Beanspruchung beim Ausbau des Innenraums oder unsachgemäßer Eingriff.