Motorbaugruppe Citroën Peugeot 2.0 16V RFK 130KW 9651728880 9659205180

Beschreibung

Motorkabelbaum Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
Ab 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Ein Zweidrahtstecker fehlt, siehe zweites Foto!!!!

Teilebeschreibung

Motorkabelbaum für Citroën/Peugeot-Fahrzeuge mit 2.0 16V RFK (130 kW)-Motor. Es handelt sich um ein Gebrauchtteil aus einem Peugeot 307 CC (2004). Der Kabelbaum dient zum Anschluss der Motorverkabelung und der Anschlüsse einzelner Sensoren/Aktuatoren im Motorraum.

Wichtig: Den Unterlagen zufolge fehlt ein zweiadriger Stecker (siehe Foto). Berücksichtigen Sie bei der Auswahl die Notwendigkeit einer Ergänzung/Reparatur des Steckers (z. B. Umstecken, Ergänzung des Gegenstücks, Reparatur der Verkabelung).

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Peugeot 307 CC (ab 2004); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (laut Etiketten)
• Andere Nummern: 6558WG, NFP

Produktcodes

• Produktcodes: 9651728880, 9659205180

Installationsempfehlungen

Im Allgemeinen/typisch für einen Motorkabelbaum variiert die genaue Verlegung und Befestigung je nach Fahrzeugmodell und -marke. Betrachten Sie das folgende Verfahren als einen praktischen Rahmen, der an eine bestimmte Installation angepasst werden muss.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie die Teilecodes (9651728880 / 9659205180) und den Steckertyp/die Anordnung mit dem alten Kabelbaum.
• Überprüfen Sie sorgfältig den Zustand der Isolierung, Tüllen, Befestigungspunkte und Verkabelungszweige.
• Überprüfen Sie den fehlenden Zweidrahtstecker – finden Sie heraus, wo er installiert werden soll, und erstellen Sie einen Reparaturplan (Ergänzung des Steckers, Kabelreparatur, Schrumpfschutz usw.).
• Überprüfen Sie, dass die Stifte nicht beschädigt (verbogen, oxidiert) sind und dass die Sicherungsstifte der Anschlüsse halten.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Grundlegendes Set an Handwerkzeugen (Ratsche/Bit, Schraubendreher, Zange)
• Werkzeuge für die Arbeit mit Steckverbindern (kleiner Stiftauszieher/Stiftauszieher), Zangen, Abisolierzange
• Isolierband für die Verkabelung, Textilband für den Motorraum, Spannbänder
• Material zur Reparatur des fehlenden Steckers (je nach gewählter Lösung), schützende Schrumpfschläuche

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Trennen Sie die Fahrzeugbatterie.
2. Stellen Sie den Zugang zur Verkabelung sicher (entfernen Sie je nach Fahrzeug die erforderlichen Abdeckungen/Airbox usw.).
3. Dokumentieren Sie den Originalzustand: Machen Sie Fotos von der Kabelbaumführung, der Montage und der Steckerreihenfolge (hilft beim Zusammenbau).
4. Markieren Sie die Anschlüsse (z. B. mit Klebeband) und trennen Sie nach und nach alle Anschlüsse des alten Kabelbaums.
5. Lösen Sie das Bündel von den Halterungen, Lamellen und Halterungen; Achten Sie auf Ösen und Stellen, an denen die Verkabelung reiben kann.
6. Nehmen Sie den alten Band heraus und bereiten Sie einen neuen daneben vor; Vergleichen Sie die Äste und Längen, damit nichts in der Auslosung ist.
7. Installieren Sie den Kabelbaum im Auto und fahren Sie ihn auf der gleichen Strecke wie das Original (ausgenommen heiße Stellen und bewegliche Teile).
8. Den Kabelbaum in alle Originalhalterungen und Halterungen einrasten/befestigen; es darf nirgendwo frei „hängen“.
9. Schließen Sie die Anschlüsse nacheinander an – prüfen Sie immer den korrekten Sitz und sichern Sie sie mit einer Sicherung.
10. Beheben Sie den fehlenden Zweidrahtstecker: Fügen Sie den Stecker hinzu bzw. schließen Sie ihn so an, dass die Verbindung mechanisch stark, elektrisch zuverlässig und vor Feuchtigkeit und Vibrationen geschützt ist.
11. Führen Sie eine abschließende Sichtprüfung durch, um sicherzustellen, dass die Verkabelung nicht scheuert, eingeklemmt wird und in Gefahrenbereichen geschützt ist.
12. Schließen Sie die Batterie an.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Prüfen Sie beim Einschalten der Zündung, ob offensichtliche Fehler vorliegen (z. B. fehlerhafte Sensoren/Aktuatoren im Zusammenhang mit nicht angeschlossenen Steckverbindern).
  • Lassen Sie den Motor laufen und prüfen Sie, dass die Verkabelung keine beweglichen Teile berührt und dass sie nicht überhitzt.
  • Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut den Sitz des Kabelbaums und die Reparaturstelle des Steckers.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Stecker austauschen → alles vorab markieren und Fotodokumentation machen.
  • Schlecht eingerastete Anschlüsse → nach dem Anschließen immer leicht ziehen und die Sicherung prüfen.
  • Bündelführung ziehen / am Motor scheuern → Folgen Sie der ursprünglichen Route und verwenden Sie die richtigen Griffe.
  • Unfachmännische Reparatur des fehlenden Steckers → Reparatur, damit die Verbindung Vibrationen, Hitze und Feuchtigkeit standhält; Der Stecker und die Drähte müssen gesichert und isoliert sein.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Alterung der Isolierung und thermische Belastung im Motorraum (Sprödigkeit, Rissbildung).
  • Scheuern der Verkabelung durch scharfe Kanten, schlecht verlegtes Bündel oder fehlende Griffe.
  • Eindringen von Feuchtigkeit in Steckverbinder (Korrosion von Pins, Übergangswiderstände).
  • Unfachmännische Eingriffe in die Elektroinstallation (Anschlüsse, Reparaturen zu Hause, herausgezogene Stifte).
  • Mechanische Schäden bei der Demontage von Motorkomponenten oder bei einem Unfall.