Beschreibung
Steuergerät – automatische Scheinwerferkorrektureinheit für die Fahrzeuge CITROEN C4 und C5 II
Teilebeschreibung
Dieses Valeo-Lichtsteuergerät dient zur Steuerung der automatischen Scheinwerferkorrekturfunktion (typischerweise für Xenon-Systeme) in Citroën/Peugeot-Fahrzeugen. Bei nicht funktionierender Neigung, falscher Lichthöhe oder Regelfehlern gehört die Korrektureinheit meist zu den Teilen, die gesucht und ausgetauscht werden.
Für die richtige Auswahl ist es wichtig, die unten aufgeführten Teilenummern zu beachten – in der Praxis wird diese Art von Elektronik am häufigsten anhand des OEM-Codes (z. B. 9658054280 oder 6224K8) ermittelt.
Technische Informationen
- Hersteller: Valeo
- Modell: Citroën C4; Citroën C5 II
- Andere Nummern: 9658054280 00; 6224R6; 6224R5; NFP
Produktcodes
- Produktcodes: 9658054280; 6224K8; 6224R6; 6224R5; NFP
Installationsempfehlungen
Im Allgemeinen/typischerweise für Steuergeräte für elektrische Geräte kann das genaue Verfahren je nach Fahrzeugdesign und -installation variieren. Nachfolgend finden Sie ein praktisches und sicheres allgemeines Verfahren.
1) Vor der Montage
- Vergleichen Sie die Teilecodes auf dem Gerät (mindestens 9658054280 / 6224K8) mit dem alten Teil und den Angaben in der Diagnose-/Servicedokumentation.
- Überprüfen Sie den Zustand der Anschlüsse: verbogene Stifte, Oxidation, lose Riegel, beschädigte Kabelisolierung.
- Überprüfen Sie visuell, ob das Gerät frei von Undichtigkeiten, Korrosion oder mechanischen Schäden ist.
2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (allgemein)
- Grundsatz aus Gola/Bits und Schraubendrehern je nach Befestigungsart
- Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Bezügen/Polsterungen (je nach Zugang)
- Reiniger für elektrische Kontakte oder eine weiche Bürste
- Schutzhandschuhe, Taschenlampe
3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang
- Schalten Sie die Zündung aus, entfernen Sie den Schlüssel/die Karte und warten Sie, bis die Einheiten im Auto in den Ruhezustand versetzt werden.
- Trennen Sie die Batterie ab (um das Risiko von Kurzschlüssen und Schäden an der Elektronik zu minimieren).
- Verschaffen Sie sich Zugang zum Gerät (abhängig von der spezifischen Konstruktion des Fahrzeugs kann es erforderlich sein, die Abdeckung/Verkleidung zu entfernen).
- Dokumentieren Sie die Verbindung: Machen Sie ein Foto der Anschlüsse und der Verkabelung, damit Sie beim Zusammenbau nichts durcheinander bringen.
- Entriegeln Sie die Steckverbinder und ziehen Sie sie vorsichtig ab – ziehen Sie nicht an den Kabeln, immer am Gehäuse des Steckverbinders.
- Befestigen Sie das Gerät und entfernen Sie es.
- Vergleichen Sie das alte und das neue Teil (Codes, Art der Anschlüsse, Befestigung).
- Setzen Sie das Gerät an seinen Platz und schrauben/befestigen Sie es fest in der Halterung.
- Schließen Sie die Anschlüsse bis zum Anschlag an und prüfen Sie, ob die Riegel richtig eingerastet sind.
- Führen Sie eine Sichtprüfung der Verkabelung durch, um sicherzustellen, dass sie nirgendwo eingeklemmt oder gezogen wird.
- Schließen Sie die Batterie an und schalten Sie die Zündung ein.
- Überprüfen Sie die Scheinwerferfunktion und die Korrekturreaktion (und führen Sie ggf. eine Diagnoseprüfung durch, falls verfügbar).
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4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
- Überprüfen Sie, dass keine leichten Aussetzer/Korrekturen vorhanden sind und die Anschlüsse spielfrei halten.
- Überprüfen Sie nach einer kurzen Fahrt erneut, ob sich die Anschlüsse spontan lösen oder Fehler durch schlechten Kontakt auftreten.
5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet
- Stromführende Anschlüsse trennen/anschließen → Klemmen Sie immer zuerst die Batterie ab.
- Stecker ist nicht eingerastet → Überprüfen Sie nach dem Anschließen die Verriegelung und ziehen Sie vorsichtig am Stecker (nicht am Kabel).
- Falsches Teil nach Nummer → Vergleichen Sie vor dem Zusammenbau alle verfügbaren Codes (9658054280, 6224K8 und andere).
- Oxidation im Stecker ignorieren → Reinigen Sie die Kontakte und lassen Sie den Reiniger ablüften, bevor Sie ihn einstecken.
Gründe, warum das Teil beschädigt ist
- Feuchtigkeit und Korrosion in den Anschlüssen oder am Montageort (Leckage, Kondensation).
- Überspannung/Spannungsschwankungen im Bordnetz (schwache Batterie, unsachgemäßer Start, instabiles Laden).
- Schlechte Kontakte – lose Pins, Übergangswiderstände und nachfolgende Erwärmung.
- Mechanische Belastung an Kabeln oder Anschlüssen (Spannung, Vibration, unsachgemäße Handhabung).
- Unfachmännischer Eingriff in die Elektroinstallation (zusätzliche Veränderungen, nicht originalgetreuer Anschluss ohne ordnungsgemäße Sicherung).
