Steuergerät Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Beschreibung

Einspritzsteuergerät DELPHI 1.4 HDI 66kw
Es ist von einem CITROEN C3

Teilebeschreibung

Dieses ECU (Einspritzsteuergerät) Delphi ist für den 1,4 HDI (66 kW) Dieselmotor. Es handelt sich um ein gebrauchtes Originalteil der Stellantis-Gruppe (Citroën/Peugeot), gesucht wird vor allem nach Produktions- und Katalognummern. Wenn Sie an einer Einspritzsteuerung Fehler beheben oder eine beschädigte Einheit austauschen müssen, ist die korrekte Codeübereinstimmung der Schlüssel zum störungsfreien Betrieb.

Technische Informationen

• Hersteller: DELPHI
• Modell: Citroën C3 (in den Dokumenten aufgeführt)
• Andere Nummern: 1940VJ, NFP

Produktcodes

• Produktcodes: 9654305580, 1940VH

Etiketten/Modelle (laut Unterlagen):: Citroën C3, PEUGEOT 1007

Installationsempfehlungen

Bei Einspritzsteuergeräten ist der Austausch des Teils in der Regel nur ein Teil der Arbeit – der korrekte Datenabgleich und die anschließende Inbetriebnahme sind unerlässlich. Die genaue Vorgehensweise kann je nach Fahrzeugversion und Ausstattung variieren.

1) Vor der Montage

• Vergleichen Sie die Codes auf dem Gerät mit dem Altteil (insbesondere 9654305580 und 1940VH) und prüfen Sie, ob der DELPHI-Hersteller übereinstimmt.
• Prüfen Sie die Anschlüsse visuell (verbogene Stifte, Risse, Undichtigkeiten, beschädigte Steckerverriegelung).
• Überprüfen Sie den Zustand der Verkabelung und Erdung in der Umgebung (eine häufige Ursache für wiederholte Probleme, auch nach dem Austausch des Geräts).

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Grundlegendes Set an Handwerkzeugen (Ratsche/Bits, Schraubendreher)
• ESD-Schutz (empfohlen) und saubere Arbeitsumgebung
• Diagnose für PSA (zur Initialisierung/Telekodierung nach Bedarf)
• Reinigungsmittel für elektrische Kontakte (je nach Zustand der Anschlüsse)

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und warten Sie, bis das Auto in den Ruhemodus wechselt (normalerweise einige Minuten).
2. Trennen Sie die Batterie (befolgen Sie die Sicherheitsvorschriften des Herstellers).
3. Gewähren Sie Zugang zum Gerät und lösen Sie vorsichtig die Befestigung (ohne in das Gehäuse des Steuergeräts einzudringen).
4. Entriegeln Sie die Anschlüsse und trennen Sie die Anschlüsse, indem Sie an der Achse ziehen (nicht an den Kabeln).
5. Entfernen Sie die alte Einheit und vergleichen Sie sie mit der Ersatzeinheit (Codes, Anschlüsse, Halterungen).
6. Wenn die Anschlüsse verschmutzt sind, reinigen Sie sie mit einem geeigneten Produkt und lassen Sie sie auslüften.
7. Schließen Sie die Anschlüsse an das Ersatzgerät an und prüfen Sie, ob sie richtig sitzen und einrasten.
8. Setzen Sie das Gerät wieder in die Halterung/Aufbewahrung ein und befestigen Sie es.
9. Schließen Sie die Batterie an.
10. Führen Sie die für die Inbetriebnahme erforderlichen Diagnoseschritte (siehe unten) und die anschließende Funktionsprüfung durch.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Überprüfen Sie mithilfe der Diagnose, ob das Fahrzeug korrekt mit dem Steuergerät kommuniziert und dass keine neuen Fehler durch die Unterbrechung vorliegen.
  • Überprüfen Sie die Leerlaufstabilität und die Gasannahme (falls zutreffend).
  • Überprüfen Sie nach der Probefahrt noch einmal die Anschlüsse und Befestigungen (Vibrationen können einen fehlenden Sitz erkennen lassen).

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Codeübereinstimmung ignorieren → immer Geräte- und Herstellernummern vergleichen.
  • Stromführende Anschlüsse anschließen/trennen → Klemmen Sie immer die Batterie ab und lassen Sie das Auto im Ruhezustand.
  • Beschädigung der Pins im Stecker → in der Achse trennen, nicht mögen, nicht an den Kabeln ziehen.
  • Fehlende Initialisierung/Codierung → Berücksichtigen Sie, dass das verwendete Steuergerät ohne Modifikation möglicherweise nicht startet.

  Montage und Codierung – wichtig
  – Das Gerät ist gebraucht und mit dem Originalauto „gepaart“ (VIN/PIN/Schlüssel).
  – Inbetriebnahmemöglichkeiten:
  1) Daten vom alten Laufwerk (EEPROM/Flash) klonen – nach dem Klonen ist das Laufwerk Plug-and-Play-fähig.
  2) Virginisierung und anschließende Initialisierung/Telekodierung über DiagBox (ggf. online) + Anpassung der Schlüssel.
  – Empfohlene Durchführung durch einen Fachmann mit PSA-Servicegeräten (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Trennen Sie vor der Demontage/Montage immer die Batterie und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers, um eine Beschädigung des Geräts zu vermeiden.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Überspannung im Bordnetz (schwache Batterie, schlechte Ladung, unsachgemäßer Start, Starthilfe).
  • Feuchtigkeit und Korrosion in den Anschlüssen oder Undichtigkeiten im Verdrahtungsbereich.
  • Beschädigte Verkabelung, schlechte Erdung oder Übergangswiderstände in der Stromversorgung.
  • Inkompetente Handhabung (Abziehen der Stecker ohne Abklemmen der Batterie, mechanische Belastung der Stecker).
  • Vibration und thermischer Stress führen zu Mikrorissen an Lötstellen.