Dachsteuergerät Peugeot 307 CC 9654425180 6556RL

Beschreibung

Schiebedach-Steuergerät für PEUGEOT 307 CC-Fahrzeuge bis 2004

Teilebeschreibung

Dies ist eine gebrauchte Dachsteuereinheit (Dachsteuermodul) für den Peugeot 307 CC. Diese Art von Elektronik ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Dachmechanik und Sicherheitslogik von entscheidender Bedeutung. Im Falle einer Fehlfunktion führt dies typischerweise zu einer nicht funktionierenden Steuerung, einem unterbrochenen Abschluss des Zyklus oder einer falschen Statusbewertung.

Die Suche erfolgt oft nach Teilenummer, daher ist die Übereinstimmung von 9654425180 mit Ihrem Originalmodul für die Auswahl von entscheidender Bedeutung.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis Citroën Peugeot
• Modell: Peugeot 307 CC (bis 2004)
• Andere Nummern: nicht angegeben

Produktcodes

• Produktcodes: 9654425180, 6556RL

Installationsempfehlungen

Generell/typisch für Steuergeräte, die genaue Vorgehensweise kann je nach Fahrzeugkonstruktion und Einbau variieren. Nachfolgend finden Sie ein sicheres und praktisches Verfahren zum Austausch einer elektronischen Einheit.

1) Vor dem Zusammenbau (Überprüfung des Gebrauchtteils, Vergleich mit dem Altteil)

• Vergleichen Sie Teilenummer 9654425180 mit dem alten Gerät (Etikett, Aufdruck, Katalognummer).
• Überprüfen Sie die Anschlüsse: gleiche Form, gleiche Verriegelung, keine verbogenen Stifte, Risse oder Anzeichen von Überhitzung.
• Inspizieren Sie das Gehäuse des Geräts (Beschädigung, Feuchtigkeit/Oxidation). Bei Teilen vom Dach ist die Gefahr von Feuchtigkeit höher.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien (im Allgemeinen ohne spezielle Zusatzteile)

• Grundsatz aus Schraubendrehern und Steckschlüsseleinsätzen
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Polstern/Bezügen (je nach Zugang)
• Elektrischer Kontaktreiniger (nach Bedarf)
• Schutzhandschuhe, Taschenlampe

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Schalten Sie die Zündung aus und sichern Sie das Fahrzeug gegen Bewegung.
2. Trennen Sie die Batterie ab (bei elektronischen Modulen minimieren Sie das Risiko von Kurzschlüssen und Schäden).
3. Verschaffen Sie sich Zugang zum Gerät (Entfernen von Abdeckungen/Verzierungen je nach Fahrzeugdesign).
4. Machen Sie vor dem Trennen ein Foto des Anschlusses und der Verkabelung, um einen korrekten Zusammenbau zu gewährleisten.
5. Entriegeln Sie die Anschlüsse und ziehen Sie sie vorsichtig ab (nicht an den Kabeln ziehen).
6. Demontieren Sie die Gerätehalterung und entfernen Sie das Originalteil.
7. Vergleichen Sie das alte und das neue Teil nebeneinander (Anzahl, Anschlüsse, Halterungen).
8. Installieren Sie das Gerät an seinem ursprünglichen Standort und sichern Sie es so, dass keine Spannung auf die Verkabelung oder Anschlüsse ausgeübt wird.
9. Schließen Sie die Stecker bis zum Anschlag an und prüfen Sie, ob die Sicherungen richtig befestigt sind.
10. Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung nirgends scheuert, nicht eingeklemmt ist und auf die gleiche Weise wie vor der Demontage verlegt ist.
11. Schließen Sie die Batterie an.
12. Führen Sie einen grundlegenden Funktionstest der Dachsteuerung durch (ohne Gewalt und mit der Möglichkeit, den Vorgang bei nicht standardmäßigem Verhalten zu unterbrechen).
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse halten und sich nirgends ein loser Draht befindet.
  • Testen Sie wiederholt die Grundfunktionen der Dachsteuerung (Öffnen/Schließen entsprechend den Fähigkeiten des Fahrzeugs) und beobachten Sie die Fließfähigkeit und Konsistenz des Verhaltens.
  • Wenn ein ungewöhnliches Verhalten auftritt, brechen Sie den Test ab und überprüfen Sie die Anschlüsse und den Stromstatus erneut.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Spannungsführende Anschlüsse trennen/anschließen → immer die Batterie abklemmen.
  • Stecker nicht eingerastet → Prüfen Sie nach dem Anschließen, ob die Sicherungen sicher und fest sitzen.
  • Eingeklemmte oder gespannte Kabel → Verlegen Sie die Bündel wie ab Werk, verwenden Sie die Originalhalterungen.
  • Spuren von Feuchtigkeit/Oxidation ignorieren → Reinigen Sie die Kontakte und beheben Sie die Ursache der Feuchtigkeit, andernfalls kann der Fehler erneut auftreten.

  Montage und Codierung – wichtig
  – Das Gerät ist gebraucht und mit dem Originalauto „gepaart“ (VIN/PIN/Schlüssel).
  – Inbetriebnahmemöglichkeiten:
  1) Daten vom alten Laufwerk (EEPROM/Flash) klonen – nach dem Klonen ist das Laufwerk Plug-and-Play-fähig.
  2) Virginisierung und anschließende Initialisierung/Telekodierung über DiagBox (ggf. online) + Anpassung der Schlüssel.
  – Empfohlene Durchführung durch einen Fachmann mit PSA-Servicegeräten (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Trennen Sie vor der Demontage/Montage immer die Batterie und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers, um eine Beschädigung des Geräts zu vermeiden.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Feuchtigkeit und Oxidation der Anschlüsse (Dachsystem ist oft Kondenswasser/Feuchtigkeit ausgesetzt).
  • Spannungsschwankungen, schwache Batterie oder unsachgemäßes Trennen/Anschließen der Stromversorgung.
  • Mechanische Beanspruchung der Verkabelung (Spannung, Abrieb, Einklemmen von Bündeln).
  • Schlechte Kontakte in den Anschlüssen – lose Stifte, Schmutz, Übergangswiderstände.
  • Folgen eines Kurzschlusses in der Anlage oder in angeschlossenen Systemelementen.