Beschreibung
Steuergerät MAGNETI MARELLI für die Einspritzung des FAP-Partikelfilters für Fahrzeuge Citroën und PEUGEOT
Dieses Steuergerät (ECU) EAS300.01 / 9647428280 regelt die Einspritzung und die Regeneration des Dieselpartikelfilters (FAP) bei ausgewählten Citroën- und Peugeot-Modellen. Aufgrund der mehreren zugehörigen Teilenummern wird das Bauteil häufig direkt über die Nummern 9647428280, 9647428280-01, 09733309901 oder EAS300.01 gesucht. Das Steuergerät ist primär für Autowerkstätten und versierte Heimmechaniker gedacht, die eine zuverlässige Lösung für Probleme mit der Abgasnachbehandlung benötigen.
Funktion und Nutzen
- Steuerung der Kraftstoffeinspritzung im Zusammenhang mit der FAP-Regeneration.
- Überwacht und initiiert Regenerationszyklen des Partikelfilters, um Verstopfungen zu reduzieren.
- Sorgt für stabile Motor- und Abgaswerte durch präzise Ansteuerung von Einspritzung und Zuordnung von Sensordaten.
- Ersetzt fehlerhafte oder ausgefallene Steuergeräte, um Fehlfunktionen, Fehlermeldungen und Leistungsverluste zu beheben.
Einbau und Austausch
Vor dem Ausbau immer die Batterie abklemmen. Der Einbauort des Steuergeräts variiert je nach Modelltyp (typischerweise Motorraum oder Fahrgastraum). Beim Ausbau auf saubere Steckverbindungen, unbeschädigte Kontakte und korrekte Führung von Kabelbäumen achten. Nach dem Einbau sind je nach Zustand der Einheit eine Datenübertragung (Klonen) oder eine Initialisierung/Codierung erforderlich, damit das Steuergerät korrekt mit dem Fahrzeug kommuniziert.
Technische Informationen
- Hersteller: Magneti Marelli
- Modell: Citroën C5, Peugeot 307
- Produktcodes: 9647428280, 9647428280-01, EAS300.01
- Weitere Nummern: 09733309901, 1525CY, 9733309901
Montagehinweise
- Batterie vor Demontage abklemmen und mindestens die Herstellervorgaben beachten.
- ESD-Schutz und saubere Arbeitsumgebung verwenden, um Beschädigungen an der Elektronik zu vermeiden.
- Steckverbindungen auf Korrosion und verbogene Pins prüfen; gegebenenfalls Kontakte reinigen oder reparieren.
- Vor dem Austausch Fehlercodes auslesen und den Zustand von FAP, Sensoren und Leitungssystem prüfen, damit die neue Einheit nicht durch äußere Ursachen erneut belastet wird.
Montage und Codierung – Wichtig
- Das Steuergerät ist gebraucht und mit dem Originalfahrzeug (VIN/PIN/Schlüssel) „gepaart“.
- Möglichkeiten der Inbetriebnahme:
- Klonen der Daten von der alten Einheit (EEPROM/Flash) – nach dem Klonen ist das Steuergerät Plug-and-Play.
- Virginisierung und anschließende Initialisierung/Telecodierung über DiagBox (ggf. online) + Anpassung der Schlüssel.
- Es wird empfohlen, dies von einem Fachmann mit PSA-Werkstattausrüstung (DiagBox/Lexia/PP2000) durchführen zu lassen.
- Vor dem Ausbau/Einbau stets die Batterie abklemmen und die Herstellervorgaben beachten, um Beschädigungen der Einheit zu vermeiden.
Warum Das Teil Am Häufigsten Ausfällt
- Elektrische Störungen durch Korrosion an Steckverbindern oder Feuchtigkeitseintritt.
- Übermäßige thermische Belastung infolge von Motortemperaturproblemen oder unzureichender Kühlung.
- Folgeschäden durch einen stark verschmutzten oder verstopften FAP, der zu häufigen Regenerationsversuchen und damit zu erhöhtem Stress für die Steuerung führt.
- Defekte Peripheriesensoren oder Leitungen, die Fehlinformationen liefern und die ECU überlasten.
Bei Suche und Bestellung empfiehlt es sich, die genannten Teilenummern zu verwenden, da diese häufig in Ersatzteilkatalogen und bei Suchanfragen in Google verwendet werden.
