Imo + ECU + Chip Citroën C1 Peugeot 107 1.0 1KR EURO 4

Beschreibung

Wegfahrsperreneinheit, 2x Schlüssel mit Chip – Aftermarket, Motorsteuergerät 89661-0H070 0261S04464, Schaltkasten 4162FK
Alles aus einem Auto zusammengesetzt
Stammt von einem Citroen C1 (2009)

Teilebeschreibung

Dieses Set beinhaltet Wegfahrsperre, Motorsteuergerät, 2x Schlüssel mit Chip und Schaltkasten. Es handelt sich um ein praktisches Set zur Reparatur von Citroën C1– und Peugeot 107-Autos, wobei der Vorteil darin besteht, dass die Teile aus einem Auto stammen und untereinander kompatibel sind.

Um das richtige Teil zu finden, sind vor allem die aufgeführten Geräte- und Komponentennummern wichtig. Besonders interessant ist dieses Set für Kfz-Mechaniker und Heimwerker, die sich mit dem Austausch nach einer Fehlfunktion der Wegfahrsperre, einem Schaden am Schaltkasten oder Problemen mit dem Original-Motorsteuergerät befassen.

Technische Informationen

• Hersteller: Stellantis Citroën Peugeot
• Modell: Citroën C1, Peugeot 107
• Andere Nummern: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Produktcodes

Produktcodes: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 6580V7, 6252P3, 1943FE, 4162FK

Modelle aus Etiketten und Dokumenten: Citroën C1, Peugeot 107

Installationsempfehlungen

In diesem Kit geht es um elektronische Teile und Sicherheitselemente des Autos. Das genaue Austauschverfahren kann je nach Fahrzeugdesign unterschiedlich sein. Im Folgenden stellen wir daher ein allgemein typisches Verfahren für den Einbau des Satzes Wegfahrsperre + Steuergerät + Schlüssel + Schaltkasten vor.

1) Vor der Montage

• Überprüfen Sie, ob alle Nummern auf dem Original- und dem gelieferten Teil übereinstimmen, insbesondere auf dem Motorsteuergerät, der Wegfahrsperre und dem Schaltkasten.
• Vergleichen Sie die Art der Anschlüsse, deren Anzahl, Form und Zustand der Stifte.
• Überprüfen Sie die Steckerverriegelungen, die Geräteverpackung oder die Verkabelung rund um die Halterung auf Schäden.
• Überprüfen Sie bei Schlüsseln und Chips den physischen Zustand und die Vollständigkeit des Sets.
• Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, trennen Sie die Batterie gemäß den üblichen Servicepraktiken.

2) Notwendige Werkzeuge und Materialien

• Ein gängiger Satz Handwerkzeuge
• Schraubendreher und Steckschlüssel
• Stemmeisen aus Kunststoff zum Entfernen von Abdeckungen
• Elektrischer Kontaktreiniger
• Faserfreie Tücher
• Schutzhandschuhe
• Diagnose zur nachträglichen Funktionskontrolle

3) Schritt-für-Schritt-Montagevorgang

1. Trennen Sie die Batterie ab und warten Sie, bis sich das elektrische System des Fahrzeugs stabilisiert hat.
2. Demontieren Sie die erforderlichen Kunststoffabdeckungen und greifen Sie auf das Original-Steuergerät, die Wegfahrsperre und den Schaltkasten zu.
3. Trennen Sie die elektrischen Anschlüsse der Originalteile vorsichtig und ohne Gewalt und prüfen Sie deren Zustand.
4. Entfernen Sie das Original-Motorsteuergerät und andere Teile des Kits, die sich komplett ändern.
5. Montieren Sie den mitgelieferten Schaltkasten und stellen Sie sicher, dass die mechanischen Teile richtig sitzen.
6. Bauen Sie die Wegfahrsperre und das Motorsteuergerät am Originalplatz bzw. in der entsprechenden Einbaulage ein.
7. Schließen Sie alle Anschlüsse so an, dass sie fest sitzen und gesichert sind.
8. Überprüfen Sie die Kabelführung auf Spannung, Quetschung oder Kontakt mit scharfen Kanten.
9. Montieren Sie die Abdeckungen und andere demontierte Teile des Innenraums oder der umgebenden Teile wieder.
10. Schließen Sie die Batterie an.
11. Testen Sie die Funktion des Schlüssels im Zündschloss und die grundlegende Kommunikation des Systems nach dem Einschalten der Zündung.
12. Überprüfen Sie, ob der Motor startet und keine ungewöhnlichen Meldungen oder Fehlerzustände vorliegen.
• 4) Kontrollen nach der Montage und Probefahrt/Funktionsüberprüfung
  • Stellen Sie sicher, dass der Schlüssel die Zündung ordnungsgemäß betätigt und mechanisch im Zündkasten funktioniert.
  • Überprüfen Sie, ob die Steuereinheit ohne offensichtliche Aussetzer kommuniziert.
  • Beobachten Sie nach dem Starten die Stabilität des Motors und die Grundfunktionen des Fahrzeugs.
  • Machen Sie eine kurze Probefahrt und prüfen Sie dann erneut, ob neue Fehler vorliegen.

  5) Die häufigsten Montagefehler + wie man sie vermeidet

  • Teile nach Aussehen statt nach Codes tauschen – vergleichen Sie immer alle Nummern von Einheiten und Zubehör.
  • Schäden an Anschlüssen oder Stiften – trennen und verbinden Sie die Anschlüsse vorsichtig, ohne sie mit Gewalt aufzuhebeln.
  • Nur einen Teil des Sets austauschen – bei ähnlichen Sets ist es oft wichtig, die zusammenwirkenden Komponenten zusammenzuhalten.
  • Anschließen des Akkus während der Handhabung der Geräte – Arbeiten Sie immer bei ausgeschalteter Stromversorgung, um das Risiko einer Beschädigung der Elektronik zu verringern.

  Montage und Codierung – wichtig
  – Das Gerät ist gebraucht und mit dem Originalauto „gepaart“ (VIN/PIN/Schlüssel).
  – Inbetriebnahmemöglichkeiten:
  1) Daten vom alten Laufwerk (EEPROM/Flash) klonen – nach dem Klonen ist das Laufwerk Plug-and-Play-fähig.
  2) Virginisierung und anschließende Initialisierung/Telekodierung über DiagBox (ggf. online) + Anpassung der Schlüssel.
  – Empfohlene Durchführung durch einen Fachmann mit PSA-Servicegeräten (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Trennen Sie vor der Demontage/Montage immer die Batterie und befolgen Sie die Anweisungen des Herstellers, um eine Beschädigung des Geräts zu vermeiden.

  Gründe, warum das Teil beschädigt ist

  • Eindringen von Feuchtigkeit in Elektronik oder Anschlüsse
  • Spannungsschwankungen im elektrischen System des Autos
  • Schäden an Kabeln, Anschlüssen oder Stiften durch frühere Reparaturen
  • Mechanische Abnutzung des Schaltkastens und des Schlüssels
  • Unprofessionelle Handhabung bei der Demontage oder Montage
  • Langzeitbetrieb und Alter elektronischer Komponenten